艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2019年现代圣达菲主动评测，包括价格，规格，性能，驾乘和处理，所有权，安全性，判决和分数。

简而言之：全新的现代圣达菲具有更精致，更实用的内饰，可使用的第三排座椅，全轮驱动和标准配置，以及可选择的肮脏柴油或汽油发动机。

2019现代圣达菲主动规格

价格从$ 43,000 + ORC（汽油）起;起价$ 46,000 + ORC（柴油）保修五年无限制里程，服务间隔12个月，15,000km安全N / A发动机2.4升四缸汽油发动机； 2.2升四缸涡轮增压柴油发动机（经测试）功率138kW，6000rpm； 3800rpm时为147kW（经测试）4000rpm时为241Nm扭矩; 440Nm，1750-2750rpm（经测试）六速自动变速器;八速自动（经测试）按需驱动全轮驱动尺寸长4770毫米，宽1890毫米，高1705毫米（车顶导轨），轴距2765毫米转弯11.42m离地间隙185mm角度，进近18.5度，翻越21.2度， 20.7度起步舱空间545L-1625L重量1745kg起，最大制动2000kg；高达150公斤的拖车下载备用的全尺寸合金油箱71L口渴9.3L / 100km声称有组合汽油； 7.5L / 100km要求保护的组合柴油； 8.1L / 100km（经测试）

SUV是大生意，它们的兴起已有效地扼杀了乘用车领域。虽然很多人仅仅因为他们的一位朋友购买了东西而蜂拥而至，但很难反驳某些SUV提供的实用性。让我们仔细看一下全新的现代圣达菲，它具有改进的功能，安全性，本地调整和实用性。

价格是多少，您能得到什么？

圣达菲有3种变体可供选择，有关该系列所有型号的概述，请阅读我们对圣达菲HERE的首次驾驶评论。我们的测试车辆是入门级Active，这是该系列中唯一配备汽油或柴油发动机的车辆（Elite $ 54,000 + ORC和Highlander $ 60,500 + ORC均为柴油）；我们的测试人员使用的是柴油发动机，比汽油发动机高出3000美元。因此，价格从汽油车的43,000美元以上的ORC跃升至46,000美元以上的ORC。但是柴油发动机也带来了现代公司内部开发的八速自动变速器。

定价方面，圣达菲还推出了起亚双胞胎（Sorento），其同等型号Sport的起价为$ 48,490 + ORC。从那里开始，起亚的每个车型都比同等的现代车型便宜。除此之外，位于大型SUV细分市场中的圣达菲正面临着更多的越野汽车，但马自达CX-8和CX-9等一些直接竞争对手的价格都比圣达菲贵。斯柯达科迪亚克（Skoda Kodiaq）和丰田克鲁格（Toyota Kluger）的情况与此相同，尽管柴油发动机无法做到。

就您物有所值而言，圣达菲从一开始就配备了全轮驱动和现代主动安全套件SmartSense（该系列的标准装备）。其他主要功能包括一个7.0英寸的信息娱乐屏幕，看上去不像使用Apple CarPLay和Android Auto连接器听起来的那么小，布内饰，17英寸合金，单区域气候控制，但在所有行和后部都有通风孔控制器，LED日间行车灯，前后雾灯，黄昏感应大灯，车顶纵梁，轮胎压力监控器以及现代的巧妙的“步入式”控制开关，用于进入第三排座椅等等。

内部和实用性如何？

Santa Fe长4770毫米，宽1890毫米，高1680毫米，轴距为2765mm。比方说，马自达CX-8 Santa Fe看上去很小，但是爬进东西里面却感觉不到任何东西，实际上它的内部感觉比CX-8或CX-9大得多。

而这很多归结于一些巧妙的设计技巧，首先是仪表板的低水平布局，这在整个Santa Fe上产生了延伸的感觉。然后，您将拥有一个大型温室，可以使车辆充满光线，增加空间感，并确保四周视野良好。

我们测试的Active可以手动调节，覆盖布的座椅，但是测试仪中的布不仅是一种有趣的图案，而且还感觉它很难穿并且可以轻松处理家庭生活。座椅本身具有足够的调节能力，加上触角和高度转向调节装置，可确保各种尺寸的驾驶员在方向盘后都能感到舒适。对我来说，腿长，座椅底座的长度意味着对大腿下方的良好支撑，只有在长时间坐在方向盘上时，您才能体会到这些好处。

值得一提的另一件事是机舱内部使用的材料的质地，即使在这种入门级型号中，也有一些有趣的饰面，例如带纹理的扬声器罩和木质贴面板。它给室内空气带来了比其昂贵的空气。

打开后门，即可轻松进入第二排。门的开度很宽，打开和关闭时都很轻便，但关闭时会发出坚固的砰砰声，这意味着孩子进出都不会有问题。一旦进入，后座几乎为所有座位上的成年人提供了充足的空间，使他们的脚，腿和头部有充足的空间。现代汽车将后座隧道的高度从53mm降低至26mm，以改善中间座位的成年人的腿部空间。

第二排座椅也是可调节的，这意味着您可以前后滑动座椅，以为第三排座椅提供更多的腿部空间，或者为第二排座椅提供更多的腿部空间。您也可以斜倚靠背。座位是60:40的对折。中控台背面有定向通风孔和充电插座。

现代的“ Walk-In”按钮安装在路边第二排座椅的肩膀上，使进入第三排变得更加容易。您只需按一下按钮，座椅就可以向前折叠，留下一个空隙可以爬过去。

第三排座椅很舒适，尽管成人没有很大的空间（我发现靠后靠在座位上时脚部空间和头部空间要紧，尽管与旧款相比头部空间有所增加汽车），但您可以在紧要关头向后行驶。对于不再使用加高座椅的孩子来说，这里有足够的空间。背面有杯架，通风孔和风扇速度控制装置。

如果使用了所有三排，那么这款靴子的重量也高达130升。第三排座椅折叠成地板时可以扩展到547升，第二排折叠时也可以扩展到1625升。一个简洁的功能是能够通过行李箱中的两个按钮放下第二排座椅；按下它们，然后将座椅电动折叠。您不希望看到的是地板垫，它是标准配置，可以在不使用时排在第三排座椅上。触感很好，但在确实需要使用第三排座椅时将其卷起并收起来可能会很痛苦。

控件和信息娱乐是什么样的？

Santa Fe Active的7.0英寸信息娱乐屏幕大约与某些智能手机大小相同，听起来并不大。但是，幸运的是，这是一个很好的部门。屏幕在仪表板的顶部非常漂亮，清晰且栖息（根据现代汽车的说法，是漂浮的）。

屏幕的光洁度意味着眩光不会对其产生任何影响，触摸屏和外部快捷按钮的简单组合使其非常易于使用。没什么可探索的；没有卫星导航或车辆控制，但您确实获得了Apple CarPlay和Android Auto连接。

除此之外，气候控制系统（单区）易于使用，而其他所有控制系统都标有清晰的标签，易于阅读并可以从驾驶员座椅上拿到。如前所述，第二排和第三排座椅的座椅控件也易于使用，其他品牌也应注意“步入”按钮。

虽然一些竞争对手提供的备用零件安装在行李箱地板下，但圣达菲将备用零件隐藏在车辆下方，这意味着您必须变脏才能上车，但是如果有的话，则不必清空整个行李箱假期里挤满了东西。

表演如何？

入门级Active既可以使用汽油发动机也可以使用柴油发动机，但是我们的测试人员使用的是柴油发动机，我们认为这是首选。2.2升四缸涡轮柴油发动机在3800rpm的转速下可提供147kW的功率，在1500-2750rpm的低转速下可提供440Nm的扭矩。

从纸面上看，听起来好像咕band的乐队可能太短了，即使是柴油发动机，但在路上，这只是因为事情从一开始就感觉很坚强，走后似乎再也不会掉下来超过峰值扭矩。

该发动机与八速自动变速器完美配合，这是您会发现的最好的之一。它从发动机中获得了最好的效果，而且似乎从未急于达到最高档位并追求燃油经济性。但是，即使它确实达到了最高档，也有巨大的自来水扭矩，使事情永远不会感到紧张。

发动机符合欧5标准，油耗声称为7.5L / 100km，但在我们的测试周中，我们返回了8.1L / 100km，对于七座来说还是非常令人印象深刻的。

旅途中的感觉如何？

现代汽车将其全轮驱动系统称为HTRAC，而该系统通常根据车辆和轮速从前到后分配扭矩，也可以通过多种驱动模式将其“强制”设置为特定的设置扭矩分配还可以调节油门和变速箱性能。这些是舒适，环保和运动。

在“舒适”模式下，如果需要，可将多达35％的驱动力拖入后轮；在“节能”模式下，它主要充当前轮驱动车辆，以提高燃油效率；而在“运动”模式下，则可将50％的驱动力传递至后轮。还有一个锁定功能，可在非常湿滑的路面上从前向后分配50:50的扭矩。

圣达菲（Santa Fe）并不是像吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）那样的碎石机，但是由于以舒适为导向的骑行和聪明的按需全轮驱动系统，它的行驶道路会崎rough不平。确实，间隙和轮胎是主要问题。

与该范围内的所有其他车辆一样，圣达菲的悬架和转向系统也由澳大利亚工程师进行了调整。现代汽车表示，与旧车相比，该车具有更坚固的结构，与旧车相比，它可以使后端变硬。其工程师说，这样做的目的是保持车辆的行驶舒适性，但要增加一些“乐趣”。

我建议他们在这方面取得了很大的成功，该游乐设施既舒适又放松，并有足够的弹簧踏步，不会摔倒。我将其放在“实用汽车”道路环路上，凹凸控制令人印象深刻，尤其是在环路中一些麻点标记处。对于如此大的汽车，通过狭窄的弯道进行车身控制同样令人印象深刻。

但是，使操作包失败的是转向。我可能会补充说不多，但是与其他事情的镇定性相比，它只是闪耀了一些光芒。其中一些原因是车道保持辅助，当不需要时，这种辅助太过分了。您可以将其关闭并远离高速公路，我建议您这样做，否则最终会导致不必要且不断的麻烦。一旦关闭，转向器的感觉会更好，但是在偏心前加重了一点直挺的感觉，这完全缺乏感觉。

在圣达菲的接下来的几周内，将会有一段视频评论发布，您会看到，虽然我并没有放弃它，但我确实尝试了一些崎rough的土路。我拍摄地点之间的一些车辙很车辙，有些则又湿滑。圣达菲的轮胎并非完全面向粗糙路面，而是在这里举起了车轮，这表明全轮驱动系统能够无牵引力地进行拖曳驱动和从车轮拉动驱动。

不过，总的来说，圣达菲用入门级Active的17英寸合金包裹着更高的轮胎来吃掉了我所穿过的泥泞道路，这无疑增加了赛道较崎rough部分的舒适度。不要误解我的意思，这不是越野车，但对于一般的土路驾驶而言，它比旧车及其许多竞争者更舒适，更有效。

所有权呢？

现代汽车在其整个产品范围内均提供五年无限制公里保修，这种保修现已变得司空见惯。首次服务（一个月或1500公里）是免费的，除此之外，现代汽车还提供现代iCare服务，其中包括五年保修，可转让的终生服务计划，如果您在经销商网络内进行服务以及卫星导航更新，则可提供更多的路边援助。计划。五年上限服务的价格为柴油每项服务399-499美元，汽油发动机每项服务315-420美元。维修时间表为15,000公里或12个月。

它有备用吗？

是的，Santa Fe Active在车后部有一个全尺寸的备用下悬挂装置。

你能拖走吗？

现代汽车称最大制动拖曳能力为2000公斤，但拖车的下载量仅为100公斤，如果您适合工厂安装的拖曳包，则可增加到150公斤。柴油的GVM更高，为2630kg，尽管前后的最大最大轴负载限制在前后的130kg和1395kg相同。车顶行李架的负载限制为100kg。

安全功能如何？

ANCAP尚未公布圣达菲的安全等级，但即使在我们正在测试的基本规格中，它也可以通过现代的SmartSense套件配备主动安全装置。这包括避免盲区碰撞辅助（后方）；避免后方交叉交通碰撞；驾驶员注意警告；向前碰撞警告和回避，以识别车辆，骑自行车的人和行人；车道保持辅助；停走智能巡航控制系统。它还具有全轮驱动，牵引力和稳定性控制，后停车传感器，带动态引导线的倒车摄像头，限速器和轮胎压力监控器。