‘作为一次性超级跑车，您会得到什么佣金？’

思维。总是危险的消遣。尤其是当您是自由撰稿人，已将拖延变成一种艺术形式时。但是，没有白日梦的生活是什么？这就是我说的。尤其是当您可以将几个小时的凝视从窗外移开，将大量的咖啡喝入过期的evo列中时。我责怪我的同事们造成了我最近的灾难性的分心和错过最后期限的一连串事情。

这一切我要去哪里？更令人高兴的是，我大脑中的杂乱无章的布线已经转移了各种随机来源，并得出了无疑是任何汽油头生活中最紧迫的问题之一。也就是说，作为一次性超级跑车，您会得到什么佣金？

与这些幻想的旅程一样，金钱绝对不是问题。同样，我很少让自己对工程的执着束缚来抑制自己的欲望。无论如何，如果有人胆敢说不可能，我会把它们带回“零钱”，因为正如布加迪在威龙汽车上所证明的那样，无限的预算是最终的工程解决方案。

因此，600万美元（或更多，甚至更多）的问题是：要建造什么？在经过深思熟虑之后，经过了许多胡同和一两个心的改变，我选择了一辆保时捷。惊喜，惊喜，我听到你在哭，但是令人难以置信的是，鉴于您正在阅读evo，这与911无关。您会看到，虽然我对斯图加特的后置引擎图标有强烈的兴趣，但对于保时捷的早期运动原型赛车手来说，我确实很喜欢。当然，其中包括917，但我眼中的真正苹果是1968年令人难以置信的华丽保时捷908/01。

为什么？多年前，我有很大的特权在纽伯格林赛道期间驾驶原始工厂908/01之一。考虑到同一辆赛车参加了1968年纽伯格林1000公里比赛（但不幸退赛），这真是值得纪念的一天。

这款凶悍而脆弱的机器的美丽，精致，快速和精湛的设计始终陪伴着我，直到我做上述的白日梦时才回到我的脑海。我想，想像一下向908/01致以现代的敬意，就像吉姆·吉利肯豪斯（Jim Glickenhaus）用其基于Enzo的，由Pininfarina设计的壮观的P4 / 5一样。

最初，我认为918 Spyder将是理想的基础。但是后来我不得不承认，它太大而又复杂。即使您可能会浪费电池和电动机，当908拥有类似宝石的3升风冷扁平八缸发动机，功率为350bhp时，它也会配备V8。

在这个关头，我要特别提到evo的常任理事长斯图尔特·加拉格尔（Stuart Gallagher）对718开曼（Cayman）不那么响亮的四驱的持久追求。我本人并不是发动机的忠实粉丝，但是如果我把两个连接到曲柄上，我想我会拥有完美的现代扁平发动机。脱掉涡轮，放下一些高压缩活塞和带刺的凸轮，按顺序操作，并与Akrapovic先生交谈，我的项目有一个合适的特殊电动机。

908围绕着一个带刺的合金管状空间框架建造，车身像鸡蛋壳一样包裹着，只是更薄。我的908的底盘由管制成，但由碳纤维制成，可能与自行车制造商合作，因为他们了解这种材料。车身也将是碳纤维，其轮廓将由Singer Vehicle Design背后的痴迷天才Rob Dickinson塑造。不仅面板无瑕疵，而且狄金森的眼睛和轻巧的触感将捕捉到908/01完美比例的本质，同时增加了现代感，使汽车从重新创造向21世纪致敬。

自然地，我的908会配备一个手动变速箱，并配有桦木齿轮把手，并且与所有保时捷工厂的原型车一样，整车将漆成白色，鼻子周围可能会闪烁红色或蓝色。它的功率为600bhp，重量不到1000kg。这将是合法的，但具有跟踪能力；饰有极简主义的舒适感，但非常适合长途欧洲驾驶。

这种幻想的麻烦在于整个过程会让人上瘾。确实，当我准备结束本专栏文章时，我认为908的完美搭配将是一台雄心勃勃，灵感来自917LH的机器。也许由一对GT3 RS电动机拼接而成的8升，1000bhp扁平12发动机提供动力。显然，它需要更多的思考，但是我对这个想法很满意。现在，如果您能原谅我，我想我最好再给自己煮一杯咖啡。