2017年WRC赛车：间谍镜头，视频和到目前为止我们所知道的一切

从明年开始，作为对2017年体育技术法规进行全面改革的一部分，世界拉力赛车将变得更快，更广泛，更具侵略性。

为了唤起人们对广受喜爱但极为危险的B组拉力赛车的记忆，新的WRC赛车将具有更大的动力，更轻的重量，以及新的空气动力学规定，将允许更大，更引人注目的扰流板和航空套件。

最大功率将由大约300bhp增加到380bhp，重量将从1200kg降低到1,175kg，并且制造商将被允许留出55mm的额外空间，以用于更大的保险杠，机翼和轮拱。

2017年汽车的成品版尚未揭晓，因为它们目前都在接受测试，但与此同时，我们对新车的了解也很丰富，并且一窥它们的外观。

在从WRC抽出一年时间专注于开发其2017年赛车之后，雪铁龙有望以全力以赴地重返冠军，由北爱尔兰车手Kris Meeke带领。

坚定不移的DS3，取而代之的是新的C3，C3的名字与一系列时尚的概念图像一起亮相，暗示着汽车的最终外观。

尽管这个概念不受国际汽联规定的约束，因此在这里和那里获得了一些艺术自由，但它希望最终的赛车将与渲染图非常相似。

已经在砾石和柏油碎石路面上进行了测试，新的C3 WRC备受瞩目，它将成为明年冠军车手最难花钱的赛车。

大众汽车仍然是在WRC中击败的车队，2017年的Polo R WRC也在芬兰的快速碎石和德国的沥青上进行了广泛的测试。

不过，Polo R是否仍将是拥有的汽车尚待观察。在加入WRC之前，大众汽车花费了大量的时间，精力和资源，使Polo R成为最佳产品，并且随着法规的变更，制造商将有更少的时间开发新车。

鉴于大众集团的庞大资源，该汽车很可能仍将是最具竞争力的汽车之一，即使不是最具竞争力的汽车，也得到了塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastian Ogier），贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和安德烈亚斯·米克森（Andreas Mikkelsen）的高度评价。

与之前的汽车相比，2017 Polo R WRC的前保险杠和后保险杠明显增加，门槛和轮拱更加坚固，加上后翼更大。

尽管M-Sporthasnt在代表福特世界拉力车队制造赛车时享有至高无上的地位，但自2006年作为独立车队首次亮相以来，它赢得了WRC拉力赛的冠军。

嘉年华RS WRC尽管是知名度更高的汽车之一，但仍未像许多人所希望的那样与Polo R竞争，但2017年可能会看到这种变化，因为M-Sport为2017年的汽车开发投入了大量精力。

初步测试与西班牙的一项测试计划一起在本月初在坎布里亚郡进行，而M-Sport负责人和前福特车手马尔科姆·威尔逊则亲自花了很多时间进行了评估。

与其他WRC赛车一样，Fiesta RS的功能也更强大，也更轻，但除了更大，更方形的轮罩外，其外观看起来与前代车型非常相似。

2017年也将标志着丰田汽车期待已久的重返WRC，四届世界汽车拉力锦标赛冠军Tommi Makinenserving担任车队负责人，并且有传闻称新车手渴望获得成功。

它还声称将明年的赛季视为发展季节，并表示不打算挑战大众汽车，但是他们全新的WRC规格的Yaris已经覆盖了5,000英里的测试里程，这说明了一个不同的故事。

除了C3之外，Yaris WRC是明年参加冠军的第二辆全新赛车，对此知之甚少，除了它基于当前一代Yaris超级迷你车。

像所有其他汽车一样，它的引擎功率会达到380bhp左右，还有一个中央差速器和一个加宽的车身套件，以及一个大型的后尾翼。

由现代运动机翼现代汽车公司开发的2017 i20建立在改型i20超级跑车的足迹上，该车型于今年早些时候亮相，像大众和M-Sports赛车一样已经投入了很多精力。

2017年i20 WRC的初步测试于今年早些时候在法国南部进行了几天，并且还在今年拉力赛芬兰进行了测试，以评估其在砾石上的性能。

本赛季到目前为止，现代汽车及其车手已经数次接近淘汰大众汽车了，所以看看明年以后情况会如何变化，特别是随着雪铁龙的回归，将会很有趣。

全新的i20 WRC外观与当前车型明显不同，外观更具侵略性，机身更宽，后翼完全改型。