这是Uber发生重大错误的重要一年

年轻的公司在成长中占有一席之地。成长迅速的年轻科技公司所拥有的不只是份额。和优步技术？假设2017年可能并不意味着未来会更加成熟。

乘车公司有远见的创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在2月份的视频中被捕，与该公司的一名司机激烈争论。当公开展示盛行时，Kalanick感到尴尬，在一封信中告诉他的11,000名员工，他“必须从根本上转变为领导者并成长。”但是更糟糕的事件使他的贡献无济于事。到6月，由于指控Uber的公司氛围充满了性别歧视和性骚扰，卡兰尼克被迫辞职。20名员工因该事件被解雇。似乎在讲解这一点时，在讨论性别歧视危机的董事会会议上，Uber董事戴维·邦德曼（David Bonderman）用性别歧视的一线话语迎接了这一问题，结果引起了强烈反对和他自己的辞职。

但是还有更多。

路透社5月份报道说，美国司法部已经开始对Uber使用名为Greyball的软件技术的调查。俄勒冈州波特兰市的官员也进行了调查。据称，该软件使该公司能够在不允许操作Uber的地点（例如波特兰）识别当地政府官员，并阻止他们召唤Uber车辆。根据《纽约时报》的一篇报道，驾驶员可以利用Greyball绕过当地调查人员，他们可能试图确定该公司是否在市场上非法经营。Uber发表声明说它将不再使用该软件。

还有更多。

霍斯罗萨西（Khosrowshahi）：优步隐藏数据黑客

11月，新任首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）透露，优步隐瞒了一年，黑客窃取了5700万客户和驾驶员的个人数据，包括家庭住址，电话号码和电子邮件地址。Uber并未举报盗窃案，而是向身份不明的黑客支付了100,000美元，以删除被盗的数据并保密。根据Khosrowshahi的博客文章，做出这一决定的两名安全经理“不再在公司任职”。

斋川：重新检查日本制造的车辆。

协议处理不当是今年业界的常见主题。三菱汽车在2016年涉嫌虚假的燃油经济性丑闻，导致该汽车制造商被日产汽车公司接管。但是，今年，日产汽车承认自己违反了内部质量检查规程而焦躁不安。虽然这些细节听起来像是在茶壶里狂奔，例如，被证明可以在一条装配线上工作的检查员正在检查另一条生产线上的汽车，但日产公司新任首席执行官斋川裕人进行了防弹。在过去的三年中，Saikawa下令对日本制造的每辆针对本地市场的汽车进行召回和重新检查，其中超过120万辆用于日本。出于道歉，彩川在10月份辞去了东京车展的董事长之职，并表示他和日产其他高管将退还其当年的部分薪水。

斯巴鲁随后裁定自己犯有同样的罪行。这家汽车制造商在11月表示，将在类似的检查过程中召回近40万辆汽车。斯巴鲁了解到，将近三十年来，对在日本群马市装配厂进行的车辆的最终检查有时是由未经适当认证的检查员进行的。斯巴鲁（Subaru）估计，清理不当检查将使公司损失1.77亿美元。

日本第三大金属供应商神户制铁（Kobe Steel）毫不犹豫地透露，其检验员工伪造了提供给500多个客户的铝和铜零件的质量数据。这项活动可能已经进行了十年，使科比声称材料没有达到规格要求。交付给丰田，戴姆勒，福特，日产，雷诺，本田，现代，马自达，特斯拉等。汽车制造商以及航空和子弹头列车行业的神户客户开始梳理数据，以了解他们可能受到的影响。到年底，神户在加拿大面临消费者诉讼，并呼吁贷款人提供约4.4亿加元以维持其在危机中的地位。

特斯拉模型3：毕竟不是那么容易启动

看着新生的柯尔特摇摇欲坠的腿-这可能是特斯拉今年令人鼓舞的景象，从小批量，高价位的豪华电动汽车过渡到了新Model 3的批量生产。相反，它的发射或多或少是一个脸部植物。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）已经Z拒绝了反对者，暗示这将是小菜一碟。他声称他在加利福尼亚的装配厂将在前三个月生产1,500辆汽车。相反，它当时只制造了260辆汽车。马斯克把瓶颈归咎于他的供应商。他的目标是到12月底实现每月20,000的生产率。该公司坚持认为，这一比率很可能会在2018年发生。

对于汽车工人联合会来说，这很糟糕，它输掉了第三次组织日产工厂的运动。但是今年工会的情况更糟。

8月，组织者们花了很多年试图赢得青睐的日产位于密西根州坎顿的工厂的工人强烈拒绝了工会。毫无疑问，在工人投票前夕，盖子炸毁了UAW历史上最严重的丑闻之一。调查人员在底特律讲述了一个菲亚特·克莱斯勒劳资关系主管和美国汽车工人联合会官员关于贪污和贿赂的肮脏故事。丑闻集中在450万美元的挪用工人培训资金上。调查人员追踪了据称的现金礼物，珠宝，信用卡交易，价值35万美元的法拉利458 Spider和名牌服装，以及对底特律儿童慈善机构的虚假付款。调查正在进行中。

建造汽车装配厂绝非易事。尽职调查，规划，基础设施需求和培训准备工作需要几个月甚至几年的时间才能排队。因此，当中国电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）在2015年表示将投资10亿美元在拉斯维加斯附近建造其第一家美国汽车工厂时，内华达州官员很快就站在了一边，获得了3.35亿美元的国家奖励。但是经过两年的停滞努力和法拉第财务前景的阴霾，这家合资企业今年改变了主意，退出了维加斯项目。公司官员表示，他们将改用加利福尼亚州弗雷斯诺市南部的一家倍耐力轮胎厂，而内华达州的官员则空手而红脸。9月，《内华达独立报》报道称，法拉第向该州寄去了一张16200美元的支票，这是该公司表示迄今已花费的奖励金额。

Stefan Sommer在过去的几年中将ZF Friedrichshafen推向了一个新时代，将ZF从齿轮和轮轴制造商转变为未来自动驾驶汽车的技术供应商。由于2014年收购了美国供应商TRW Automotive，Sommer享有盛名的领导才能使采埃孚成为全球第二大供应商。但是并不是每个人都支持他的愿景-最著名的是ZF的家庭办公室所在的德国腓特烈港（Friedrichshafen）小镇的市长Andreas Brand。除了担任市长，布兰德还担任Zeppelin基金会的负责人，该基金会是非营利组织，恰好拥有汽车供应商的93.8％的股份。布兰德对Sommer正在进行的采埃孚（ZF）转型所涉及的债务和高风险的操作感到不满意，因此他在今年展示了自己的董事会力量，任命了新董事长并任命了Sommer。