旅行汽车网尽管如此，由于长达96个月的任期，一些专家表示仍存在担忧。
伯德说，九十六个月的贷款期限使客户拥有太多的负资产，而且时间太长，这是最近几年租赁业务增长的原因之一。
到6月中旬，将近29％的以旧换新负资产。平均负资产净值为6,983美元。根据J.D. Power的数据，自2012年以来，以负资产进行的以旧换新百分比和负资产数额都在持续增长。
伯德说：“许多消费者喜欢每三到四年换一辆新车。”
他说：“长期贷款是为了填补2000年代中期的空白而创建的。”
白金汉补充说，“当那些通常在大约三年内进行车辆交易的客户意识到自己的负资产水平很高时，客户可能会粗鲁地觉醒。”
但伯德说，但总体而言，贷方非常老练：“他们根据经验和良好的数据做出决定。”
“基于目前的行为，我认为贷方不会有任何厄运或沮丧。他们实际上管理得很好。”
贷款人也重新审视了非抵押贷款。在过去的五到十年中，该行业比以往更多地剖析了非优质业务，该业务约占汽车金融市场总量的三分之一。
丰业银行设有一个名为“ Scotia Dealer Advantage”的部门，该部门仅发放非优质贷款以帮助消费者建立或重建其信贷，旨在将其提升至优质客户群。通用金融只专注于加拿大的租赁和非优质贷款。通用汽车与几家银行建立关系，为主要消费者提供资金。
健康前景总体而言，加拿大汽车金融市场的前景乐观。放贷人审慎行事，并更加关注残差，并且放贷人组合继续保持平衡。
市场实力可能部分源于一些顶级银行的新领导：伯德说，加拿大皇家银行，丰业银行，道明汽车金融和BMO。
几年前，银行汽车贷款部门负责人任职。如今，大多数领导人都来自银行的其他领域，并且在汽车金融领域工作了仅几年时间，“这为该业务注入了新的活力和热情。”伯德说。
他预计加拿大的汽车金融领域将基本健康。
他说：“有时游戏规则会改变，竞争市场也会改变。”“但是人们会适应。”
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