燃油经济丑闻导致三菱利润暴跌

东京-三菱汽车公司（Mitsubishi Motor Corp.）的营业利润在最近一个会计年度暴跌了94％，这主要得益于销售下降，外汇损失以及燃油经济丑闻造成的成本。

在截至3月31日的日本汽车制造商中，营业利润从去年同期的1,384亿日元（合12.4亿美元）降至51亿日元（合4,580万美元）。

该公司执行副总裁兼首席财务官Koji Ikeya在宣布财务业绩的同时，还宣布其在过去12个月中的净亏损从上年的726亿日元（6.525亿美元）下降至1,985亿日元（17.8亿美元）。星期二。

营业收入下降了16％，至1.91万亿日元（合171.7亿美元），因为在整个财年中，全球零售额下降了12％，至9,260亿辆。

三菱的营业利润因除北美以外的每个市场的销量下降而受到削弱，北美的销量仅小幅增长了2％，至138,000辆。

由于日元兑美元和其他货币升值，汇率损失使该公司全年营业利润减少了775亿日元（6.966亿美元）。

该汽车制造商在本财年还承担了360亿日元（3.236亿美元）的费用，以支付与在日本销售的车辆不正确的燃油经济性测试有关的费用。

三菱去年承认在日本销售的几款铭牌在燃油经济性评级上作弊。丑闻使国内市场的鱼雷销售大打折扣，并为尼桑汽车公司（Nissan Motor Co.）去年秋天收购其较小的日本竞争对手34％的股份打开了大门。

日产帮助

首席执行官Osamu Masuko承诺，在日产汽车的帮助下，本财年将实现复苏。

Masuko说：“作为一家公司，我们要做的是恢复信任。”“我们必须认识到一个V形的恢复头盔，我们想回到不当行为之前的状态。”

三菱已经从其新的联盟合作伙伴那里采用了一些简化的管理策略，这为全年的收入做出了积极的贡献。合作伙伴还建立了32个跨公司团队，以查明节约成本和共享技术的领域。

由于与日产联合采购，三菱在上一财年实现了30亿日元（2,700万美元）的成本削减，并且与本公司合作，本财年的目标是节省250亿日元（2.247亿美元）。 。

Masuko说，三菱将扩大其在东南亚的销售据点，在印尼建立新工厂和在当地市场建立新的小型货车，以刺激复苏。

该公司还在为新的中期计划充实细节，该计划的目标是到2020年3月31日结束的财政年度实现两个目标。第一个目标是将全球销量提高25％，达到125万辆。第二个是持续经营利润率为6％或以上。在刚刚结束的财年之前的三年中，由于燃油经济丑闻导致利润暴跌，三菱的营业利润率一直徘徊在该地区。

Masuko说：“我认为我们可以实现这一目标。”

展望截至2018年3月31日的当前财年，三菱公司预计由于缺乏与燃油经济丑闻相关的一次性成本，利润将反弹。

销售量的增加和汇率的适中也将支撑增长。

在宣布其全年展望时，三菱公司预测，在当前的12个月中，全球营业收入将激增至700亿日元（6.292亿美元）。预计该公司本财年的净收入也将反弹至680亿欧元（6.112亿美元）。

预计收入将增长5％，达到2.0万亿日元（180亿美元），全球销量将增长11％，达到103万辆。北美的销量预计将增长3％，达到148,000辆，而欧洲的销量预计将增长5％，达到188,000辆。

不适用，欧洲亏损

在上一个财政年度，三菱的北美业务从上年的62亿日元（5,570万美元）的运营利润降至166亿欧元（1.492亿美元）。欧洲同期的运营亏损也下降至216亿日元（1.941亿美元），而去年同期的运营利润为221亿日元（1.986亿美元）。

在即将结束的财政年度，欧洲销量下降了13％，至17.9万辆。

在截至3月31日的汽车制造商的第四季度中，营业利润下降22％至283亿欧元（2.544亿美元）。然而，净收入从一年前的净亏损41亿日元（3690万美元）反弹至148亿日元（1.33亿美元）。

1-3月当季营收下降6.8％，至5648亿日元（合50.8亿美元），全球零售额下降3.1％，至253,000辆。

冈村直人对本文的贡献