旅行汽车网《扭矩新闻》（Torque News）在11月报道，由于新旅行车头灯的眩光，新的2020年斯巴鲁傲虎的最高安全性要求终止。新型2020 Legacy轿车与Outback建立在相同的平台上，并获得了公路安全保险协会（IIHS）的最高“最高安全选择+”奖。内陆地区在过去六年（2013-2019）赢得了Top Safety Pick +大奖，但由于新的2020年车型重新设计而被降级。
感谢Gear Patrol提供的详细报告，他们找到了新设计的内陆地区降级的具体原因。这很奇怪，因为旅行车与同级的Legacy轿车共享相同的大灯。
2020年斯巴鲁傲虎
IIHS解释说，对于2020年的Outback车型，2020年款与2019年的车辆之间的区别在于新一代Outback所创造的“ Some Glare”的近光灯，并说2019年车型的“近光灯永远不会超过眩光极限”。
Gear Patrol通过Twitter与IIHS进行了联系，并被问及为何Outback和Legacy在车头灯看起来完全相同的情况下获得不同的车头评级。IIHS回应说：“内陆地区的头灯安装得比Legacy上的头灯高约4英寸，这使得获得可见性和减少眩光变得更加困难。在这种情况下，在内陆地区的头灯比传统的头灯产生更多的眩光。”
2020年斯巴鲁傲虎
访问Torque News主页以获取更多故事。当IIHS被要求在其等级中解释“眩光”时，IIHS说：“眩光的测量距离地面3英尺7英寸。超过眩光阈值的车辆将被记为缺点。”对于内陆地区的曲线自适应灯，它们不仅使内陆地区的驾驶员产生眩光，而且还会使车辆驶近。
因此，IIHS推销2020 Outback并不是因为该车的前大灯没有像Legacy那样被评为“好”，而是因为其他驾驶员有“某些眩光”。这似乎是评估车辆的一种糟糕方法。内陆地区应根据车辆的安全性来评定，而不是其他驾驶员可能会有点眩光的等级。
内陆买家不必担心新模式的变化已从获得“最佳安全选择+”奖降为“最佳安全选择”奖。在所有其他IIHS耐撞性测试中，像2019年的车型一样，2020斯巴鲁傲虎获得了良好评级，其前防撞车辆对车辆和车辆对行人系统也获得了卓越评级。
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丹尼斯·弗里尔（Denis Flierl）在汽车行业已经担任了近30年的各种职务。他的所有报告都存储在“扭矩新闻斯巴鲁”页面上。在Facebook，Twitter，Instagram，Subaru Report上关注Denis。明天再回来查看更多斯巴鲁新闻和更新！
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照片来源：斯巴鲁美国
