旅行汽车网正如我的同事约翰·格雷厄姆（John Goreham）精彩报道的那样，由于通用汽车突然出人意料地更新计划，计划关闭六家工厂并裁员14,000名工人，以结束汽油车的生产并节省成本，多数人会认为取消雪佛兰伏特是违反直觉的。
当时是2007年，当时通用汽车（General Motors）处于自由落体的烧钱状态，与时间争夺2009年的破产，这已经非常清楚地表明，击败丰田和普锐斯（Prius）的重要性在于改变特斯拉的战略当时正准备量产的Model S，将使GM电动汽车更多地用于所有电动而非过渡混合动力汽车。
黄金时代1960年汽车时代的超级汽车大师鲁伯·鲁兹（Bob Lutz），小马，肌肉，庞蒂亚克，马力的时代，以及被豆类专柜所诅咒的事物，让我们来做吧！首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）担任通用汽车董事会副主席一职，他的工作是清理1980年代和90年代乏善可陈的通用汽车设计和工程的声誉。较少的前轮驱动和廉价的内饰，尤其是在凯迪拉克。卢茨（Lutz）更关注品牌和更广阔的前景。
Voltec平台的工程师遇到了不可避免的问题，工程师试图解决这个问题，但无法解决特斯拉的工作方式。您会看到，特斯拉有能力按计划制造的规模，将一盘昂贵的用于手机的锂离子电池装进高档汽车，价格为100,000美元，但通用汽车尚未准备好以他们想要的方式大规模销售锂离子电池。至。他们的供应链和规模经济以及预算紧张使他们无法这样做。否则他们会像虫子一样打死特斯拉。
好吧，卢兹告诉我一些选择。PHEV和雪佛兰Volt就是在这里诞生的。这不是通用汽车真正想要的，但是直到他们找到一种使锂离子电池便宜的方法，它才必须这样做。他签署了协议，但明确表示，这辆车最终将成为特斯拉的杀手，而不是普锐斯的杀手。
哪里出错了？
PHEV混合动力车：我承诺仅在以下情况下才燃烧汽油：
那是雪佛兰Volt的难题，该死的细节，那是一辆革命性的汽车。甚至连奥巴马总统都誓言要一次任职，每天开车去做总统后的工作。我不认为他没有意识到自从他第一次当选以来，即使在担任轮值主席之后，他的生活也会发生巨大变化，我也不认为通用汽车会意识到伏特将持续什么样的发展轨迹。长。
但是，它已经改变了游戏规则，所以让我们回顾一下伏特的10年，我站在这一切上，以便您可以评估我的偏见，插电式混合动力汽车的优缺点以及现在所发生的事情：
众所周知，我不一定抗PHEV，而更多是在BEV倡导方面。想想看：汽车电气化的最终目标是零排放：让所有小壁炉首先灭火，而我们找到了将较大火源转化为可再生能源的方法，这是传统的看法。
混合动力汽车的排放量低，而不是零。如果是这样，那么混合动力的意义何在？我们将继续拥有汽油车，这些车不会一直污染，而是在您超出范围时会污染。PHEV车主似乎忘记了这个方程式，而是暗含地允许我们信任他们，他们将永远不会使用汽油。PHEV车主我爱你要死，但那不是你做的决定，从来没有，也永远不会。为什么？让我们看看“过渡车辆”一词的含义以及对所有人的意义，以及为什么我们现在需要果断地对混合动力汽车采取行动。
“过渡车辆”是一个流动术语。对于首次采用者而言，这意味着他们将率先采用最新的车辆技术，这将减少对环境的排放。当出现更好的情况时，这意味着以更好的价格进行交易。但是，对于没有那么幸运的其他经济团体进行崇高的努力，“过渡工具”意味着其他很大的不同。
你们中的任何人都对伏特和ELR的捍卫者有没有想过，当它们仍可使用时，会发生什么，但是当您用完它们时呢？就像旧的凯雷德（Escalade）或梅赛德斯（Mercedes）或伊莱克特拉（Electra）225，它们被传给了下一个经济集团，比原来的所有者更幸运，而且比拯救地球更重要。
举例来说，就像一个单薪母亲，她用一辆二手车以低廉的价格捡起伏特，让她在Home Depot工作，以便养活自己的父亲。假设地告诉我，如果电池部分停止工作并且她仍然可以使用气体部分开始工作，那么在固定电气部分时她将优先考虑什么？你们是人们终于开始看到更大的图景了吗？那就是她的“过渡车”。
这就是为什么英国和欧盟都禁止在2040年前销售PHEV，因为他们已经在使用化石汽车。但是，即使最近他们的豪华车激增，伏特取消了，我们似乎也已经早日意识到它们的灭绝。相信我，如果通用汽车很容易摆脱伏特，林肯取消他们正在提供的所有新PHEV飞行员同样容易，因为这很容易。取消其标志性的光环，即传奇的林肯大陆。
除了公共和私人场所都必须自行禁止它们这一事实外，大型汽车公司也开始意识到，它们可以使BEV比汽油的更便宜，更快。这就是大众集团的北极星计划。
随着各种电动汽车在全球范围内的泛滥，将会有一段时间，其中会出现大量的电动汽车，并且很快就会出现。在如此众多的地方，我们可以享受优惠待遇来停放我们的电动汽车，在使用HOV或收费公路时享有优惠的身份或价格，并等待轮到使用任何类型的公共充电站。相信我，随着我们沿着插电式混合动力汽车的发展，将成为事后优先考虑的事，而这将是事后的事。在像加利福尼亚这样的地方，电动汽车已达到临界点，州，州内的人们和社区必须决定谁或哪种电动汽车可以更好，更接近，更优惠甚至根本无法获得任何电动汽车。一种服务，公共的，在某些情况下可能是私人的。
我的偏见和前提：伙计们，我不是一个思想家，远非如此！
无论如何，我都不认为自己是电动汽车的纯粹主义者。作为一名警官，我接受过严格的培训，使我成年后才过十几岁，如果有的话，最重要的是，我是一个实用主义者。我相信您希望最好，为更坏做好准备，相信自己的内心，坚持自己所知道的，但是尝试根据事实制定决策，不一定是您认为可能对您有用的决策，尤其是当决策关于领导力（包括我之前职业的一半以上），请确保您的决定是对许多人（而不是少数人）的有利。
实用主义者必须站在一切皆有可能，也是无法解释的前提下，在这种前提下，所有选择都摆在桌面上。但是，如果必须做出重要的决定，则这些决定必须基于事实，甚至不一定基于您或我可能相信的事实，也可能基于个人经验。
我的立场不是纯电动汽车是否比混合动力汽车更有意义。我的立场是，整个电动汽车的最终目标是使道路上的所有车辆尽快变为全电动汽车。
我们正处于行星际紧急状态。这是我可以联系和理解的。我在9月11日的危机中任职。我们的星球快死了。我们所知道的生命正在地球上急剧地改变。发生了气候危机，我们必须有条不紊地找到解决方案。即使您不同意自豪地成为气候否认者，也不能否认造成这种情况的任何原因，并且正在发生某些事情，要使您的那部分头脑摆脱困境，我们可以做一些事情来减轻它，减轻它，和/或使其尽可能易于管理。我们对我们的孩子和他们的孩子以及对动物和生物负有道义上的义务，就像我们在这里一样，他们有权尝试。作为自由世界的领导人，我们美国人更是如此。
请认真阅读以下内容：我们在这里谈论电动汽车和电动汽车革命是有原因的。不是因为伏特这是因为特斯拉。我们在这里是因为特斯拉。您认为在全球范围内召开会议的其他汽车董事会或股东对他们召开会议有什么兴趣？
为什么特斯拉不混合，这是有原因的。这就是本练习的重点。目标是零排放。
访问Torque News主页以获取更多故事。我们不再需要PHEV。你们中的某些人可能反驳，所以让我用您可能理解的这些术语来表达。如果按法令或法律取消了插电式混合动力汽车，那么在这一点上，我们可以轻松地不加装插销电动汽车，而不是在相同情况下不使用电动汽车，这会使我们的情况恶化。如果我们在此期间只能对他们做得更好，以至于它们也可能伤害我们，那么如果有必要，我们可能可以在没有他们的情况下做。没有它们，我们可以继续前进。最重要的是，它们仍然是汽油车，随着它们的到来，您将超出范围。而当您这样做时，它们又恢复为汽油。那无济于事。
前提是早在2008年雪佛兰Volt诞生时，当时的电池还不够好，所以工程师们需要一个过渡平台，以便在技术改进后，电池可以用于汽车。创造了细分市场，即雪佛兰Volt，然后可以转移到下一代产品，因此我们不再需要混合动力平台来使用完整的电池。那应该是雪佛兰螺栓。好吧，我们已经超过10年了，Volt还在这里。
当时的通用汽车副董事长鲍勃·卢兹（Bob Lutz）明确表示，由于伏特（Volt）正在开发中，它将最终成为特斯拉的竞争对手，而不是普锐斯（Prius）竞争对手，并在签署新车的诞生时强调了这种理解。临时电动汽车细分市场。伏特原本应该成为博尔特。锂离子得到了改善，实际上，自从固态电池以来，我们一直在前进。PHEV仍在使用中，该技术已经十岁或更老了，并且现在正呈指数级增长。
插电式混合动力车无法与特斯拉竞争。由于该细分市场尚未关闭，因此PHEV真正与之抗衡的只有它自己：其他PHEV。整个练习的全部要点是，我们中的有些人忘记了，有时甚至是危险的，因此，有些人对此一无所知，而整个电动汽车的一切始于特斯拉，除了特斯拉。特斯拉是BEV。这与PHEV无关。
目标是零排放，而不是低排放。根据EVAdoption.com http://evadoption.com/ev-statistics-of-the-week-phevs-by-the-numbers/，还有其他因素需要考虑：
以下是截至2017年12月23日的PHEV数量：
当前可用型号：
▪美国有26种插电式混合动力汽车。▪宝马提供5种PHEV，奔驰和沃尔沃每种都有3种PHEV型号，其次是福特，通用和保时捷各2种。仅限电池的平均续航里程为22.8英里►平均范围为21.0英里平均价格：‧平均基本价格为55,391美元，中位价格为$ 44,875‧雪佛兰Volt的续航里程最高，为53英里‧雪佛兰Volt的成本也最低奔驰C350e电池续航里程最低，仅为11英里，每英里收费643美元。宝马i8跑车的续航里程为15英里，底价为143,400美元，但其每英里续航成本最高，为9,560美元。未来的PHEV：▪预计未来已发布的EV中约有25％将是PHEV。（请参阅列表）
根据AAA交通安全基金会和城市研究所2015年的一项研究，美国人平均每天行驶29.2英里，两次旅行，平均总时长为46分钟。研究还发现，大学毕业生平均行驶37.2英里。PHEV的平均行驶里程为21英里，这是必须付出的。汽车最终将行驶，有时超出范围。而当它完成时，它会变成气体。目标是零排放。那是什么意思呢？
“ BEV Elitism：”看中了！
我最近在本文的评论部分被指控“ BEV Elitism”可笑，无论是什么。当我读到那句话时，我突然大笑起来，几乎从我的桌子上的椅子上掉下来。这就是我知道人们不认识我的原因，他们对汽车知识或历史非常可笑，不了解电动汽车革命是如何诞生和发展的，而PHEV混合动力并非只是故意放置在这里，人们没有知道他们在说什么，这实际上使他们变得危险。
这也是我知道他们对汽车的了解很少的方式，除了在需要时，去购物车看期权，以及将PHEV看作是一种不错的折衷汽车，而无需关注大局，也无需进一步研究。
他们告诉我，他们的PHEV为他们工作。我说，对您有好处！但是，作为汽车新闻记者，我的工作是关注所有人，而不仅仅是关注您，而且关注的不只是您。
汽车经销商现在正在意识到这一点，现在向制造商施加压力，要求他们推迟推出BEV并延长过渡期，以便他们可以扩展以经销商为基础的濒临灭绝的汽油汽车销售业务模式。但是取消伏特汽车改变了游戏规则，尽管制造商希望像任何政治家一样希望重新当选以帮助自己的基础，但经济有时总是会受到阻碍。供应链告诉他们：选择我们或其他人，但是如果您有那么多钱浪费钱，那么您将无法同时拥有这两种链。
PHEV：事实
回到“ BEV精英女士”，我可以猜想读者想告诉我的内容，因为她错过了PHEV的全部内容和历史。对我来说，这是我有史以来最愚蠢的事情，对于读者来说，甚至都没有意识到有关PHEV的这些事实：
1.PHEV是过渡车辆。通用汽车副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）早在2008年就创建了以Volt为起点的细分市场。那时锂电池还有很多不足之处。这个想法是，无论Volt是什么，他们都不希望它成为Prius的竞争对手。我们的目标是让下一代Volt（即Bolt）成为特斯拉的竞争对手。2。PHEV仍使用汽油。它们的射程很低，可以回溯到汽油车。无论行程如何，您都很有可能会超出范围而再次使用汽油。平均而言，美国人开车的距离比PHEV的充电周期长。这只是时间问题。3。插电式混合动力汽车在锂离子电池上比BEV更具挑战性：这个微不足道的范围意味着PHEV电池的生命周期较短，如果长期拥有，则更换成本更高。当我说每天50英里的可充电距离会给电池造成损失时，我很慷慨。少了就是残酷的。你们其中一个抱怨电池老化的借口是不想买电动车的借口吗？最好不要购买PHEV！4。长途旅行意味着您的汽油发动机可能会完成所有工作。绿色非常重要！5。PHEV比BEV比其他任何电动汽车的效率都低。记住一些总是被忽视的事情：您的PHEV总是效率低下，因为它会拖拉数百磅的发动机，而这种发动机可能更有效地增加了已经沉重的电池托盘的重量。下定决心到底想要什么6。您担心电池爆炸，那么为什么要在这种易燃场景中添加汽油呢？你疯了吗？下定决心真正想要一种或另一种，而不是同时做到！7。如果您打算保留Volt或Aviator或其他长途旅行，请记住这一点：今天的50英里范围是明天的35-45英里范围，并且更少，而且电池更换时间比将电池带到墙上的时间要早。代替。
赞成和反对的理由：
以下是获得PHEV的竞争对手的原因：1。PHEV所有者对各种类型的充电器，术语，电动汽车充电器的位置，充电礼节和最佳做法更加了解。2。车主学习如何在可用电池范围内计划和管理行程，以及减少或消除范围焦虑。3。业主可以在家中安装充电器（或在公寓中安装充电器）。在家中使用现有的充电器对于消费者跳到BEV而言是一个较小的障碍。4。当其PHEV处于电池模式时，车主将获得有关EV优势的第一手经验。这些包括增加的转矩，加速度，平滑度和电动机的静音性。他们还可以减少去加油站的行程。5。他们购买电动汽车（即使只有20英里范围内的插电式混合电动汽车）也向汽车销售人员，经销商管理人员，汽车公司高管以及整个行业和市场发出了强有力的信号，表明越来越多的消费者愿意购买插电式汽车。
好吧，您可以使用BEV来完成以上所有这些工作，并且可以做得更长。适用于6：如果您购买PHEV，实际上是在向推销员发送消息，您愿意购买适合经销商的旧汽油车业务模式的最后一种车辆。当您的PHEV仍然是汽油车时，这种类型的汽车在发生故障时将使经销商可以获得比全电动汽车更大的利润。租约到期或何时交易时，请密切注意：他向您推的第一种车辆是什么？它是另一个混合动力吗？这是为什么？他对此有多坚持？您需要多少年的混合动力汽车，直到您觉得购买全电动汽车感到舒适为止？
最后的想法，就像伏特一样，结局：
关于PHEV，这就是我的观点。充电动态永远不会像给汽车加气一样。走出您的公共充电地图应用程序，然后潜入。PHEV随着雪佛兰Volt的终结而开始迅速消亡。实际上，它从来没有完全打算存在。现在不见了。相信我，如果通用汽车认为这对他们来说是一种宝贵的工具，那么他们将竭尽全力保持这种状态。他们没有。
很快，同样的命运将面对电池电动插件混合动力车。汽车公司，至少是规模较大的公司，已经开始意识到，它们可以使所有电动汽车比汽油汽车更便宜，更快捷。混合动力车现在制造成本较低，可以降低成本，观察这些公司在进行供应链变化时变化的速度。
如果欧洲人和英国人给他们一个时间表，就像我们美国人正像香烟一样对他们上瘾一样，经济就会表明，我们也别无选择，只能让他们离开。而且越早越好。
好了深吸一口气。现在，进入电动汽车和公共收费的冷水。涉水一点。您会习惯这些条件。拿来，这还不是那么糟糕！欢迎来到美国驾驶的新动力。
您如何看待Al的疯狂想法？让我们在下面知道！混合动力快乐！
