旅行汽车网大众汽车和软件是什么？首先，该汽车制造商陷入困境，方法是在其排放控制系统中安装“故障开关”，从而引发Dieselgate丑闻。更糟糕的是，大众表示：“哦，您还不知道，但是自2009年以来我们一直在作弊，您甚至都不知道。”哇！
而且，现在，大众汽车承认，可以使用易于查找和使用的工具轻松地控制用于锁定和解锁全球近1亿辆汽车的钥匙扣的软件。更糟糕的是，黑客的潜能没有艺术。至少不需要用户做壮观的事情来访问其中一辆车，您所要做的就是获得一个监视设备，站在有问题的车辆附近，然后打开黑客系统。
等待代码，等待中……
如果时间安排正确，您将获得专用的数字代码，该代码可驱动钥匙扣并使门锁定和解锁。一旦拥有唯一的数字密码，您所在地区的一辆或多辆汽车就属于您的黑客之手。而且，如果您有一定的编程天赋，则可以更改锁定代码，以使所有者永远不会回来。
尽管有迹象表明，Dieselgate Scandal回购计划的支出额可能在7,000至10,000美元之间，但尚无官方消息。
您可能想知道，问题软件影响了多少辆车？可以这么说，1亿，几乎是目标。为什么涉及这么多车辆？这是纯粹的数字和基于年份的事情。自1995年以来，大众就一直在使用以Magamos锁定系统为中心的问题。直到2016年，大众仍在使用相同的易于破解的设备。
访问Torque News主页以获取更多故事。基于21年的生产经验，大众汽车对该问题的暴露程度约为1亿辆汽车，是Dieselgate涉案汽车数量的10倍。
就像不是那样，大众并没有故意在其家门口再掀起第二起潜在丑闻，尽管第一起丑闻Dieselgate仍在法院和监管机构中徘徊。尽管如此，这家汽车制造商仍面临着巨大的潜在挑战。
有趣的是，可入侵的钥匙扣是由英国伯明翰大学的一组研究人员发现的。
研究团队被大众封锁
研究小组负责人弗拉维奥·加西亚（Flavio Garcia）的工作被汽车制造商挡了至少两年之久，终于有机会在最近在德克萨斯州奥斯汀举行的Usenix安全会议上详细说明该问题。如Garcia所述，他的团队使用连接到笔记本电脑的价格相对便宜的无线电扫描仪，能够捕获设置钥匙扣以锁定和解锁车辆所需的代码。更重要的是，该团队能够针对其他主要品牌进行其他黑客攻击，包括：
•阿尔法•罗密欧•菲亚特•福特•雪铁龙•日产•三菱•欧宝•标致
关于这一切的有趣的事情是它不必发生。生产运行钥匙扣芯片的半导体公司多年来一直敦促大众和其他公司更新其编码，但尚未完成。难以破解的系统需要采取一些措施。大众似乎不愿意这样做。的确，它承认了这个问题，但目前为止。通常，它对整个问题的回答都是安静的：“ Du！”
无论出于何种原因，大众似乎都已放弃了旧的汽车习惯。在这种情况下，该汽车制造商在2013年被告知加西亚（Garcia）的团队调查结果，因此要求阻止该团队的调查结果发布。通过阻止发布，该汽车制造商显然认为没有人会知道这个问题，如果没有人知道这个问题，那就不存在。问题已解决，加西亚今年能够发表他的团队的发现。
