旅行汽车网Fisker Automotive周三发布的一份声明称，Fisker Automotive已将其工作人员休假以保留现金。过去一年，该公司遇到了一系列麻烦（取得成功），自7月以来就没有生产过汽车，一直在接受其他汽车制造商的收购要约，并且看到联合创始人Henrik Fisker上个月离开了公司。
公司的声明以这种方式解释了休假：“这是一种常见做法，尤其是在汽车行业中，是根据当前的活动水平和商业需求来管理成本和运营的。”
休假仅持续了一周，“在确定战略合作伙伴的过程中，菲斯克当然将继续管理其日常运营，并且最近为其美国员工建立了临时休假制度，涵盖了最终三月的一周。”
从2012年下半年开始，菲斯克汽车公司的管理层已经开始接受收购或救援的要约，但是在联合创始人亨里克·菲斯克离开公司之后，这一过程变得最糟糕。看到：Fisker Automotive的第二位中国竞标者退出收购谈判
访问Torque News主页以获取更多故事。据路透社报道，Fisker Automotive于4月份因ATVM贷款计划的能源部贷款面临一笔贷款偿还。Fisker是2009年ATVM贷款的接受者之一。他们的贷款总额为5.29亿美元，计划涵盖两件事：1）Fisker Karma的开发（但不是制造），2）Fisker Atlantic（代码名：妮娜
在5.29亿美元中，菲斯克仅利用了约2亿美元，其中大部分用于菲斯克因果报应的开发。因果报应在美国境外制造，因此菲斯克无法申请能源部贷款来支持该车的制造。Fisker Atlantic的制造将得到能源部ATVM贷款的支持，并在Fisker从通用汽车收购的特拉华州工厂进行。菲斯克（Fisker）错过了几个业务发展里程碑后，贷款计划的这一部分在一年前被冻结。
由于财务问题以及电池供应商A123 Systems后来破产，Fisker几个月来一直无法建立更多的Karma。参见导致菲尼克（Henrik Fisker）辞职的恐怖年份
在公司的整个生命周期中，Fisker Automotive已获得了超过10亿美元的私人投资融资，并获得了能源部ATVM贷款。但是，无法生产汽车意味着无法销售汽车，导致收入减少，从而导致现金紧缩。
资源：路透社
