旅行汽车网三菱标志性的Evo已经演变为完全不同的产品。
在1996年至1999年连续赢得四届世界汽车拉力锦标赛的途中，它成为了拉力赛式口袋火箭的代名词，正如e-Evolution Concept所揭示的那样，如今它已演变为激进的，高乘性的电动SUV。今天的2017年东京车展。
这家日本汽车制造商表示，战略转变“将利用其强大的驾驶性能和可靠性谱系以及突破性的SUV和跨界车来扩大其客户群”，量产版将在本世纪之交之前上市。
像大多数现代电动汽车和未来概念一样，e-Evolution骑在滑板平台上，该滑板平台具有低转速电池组，可为三台电动机提供动力-一个横跨前轴，两个独立的后轮-为它提供全功能，轮驱动牵引力以Evo徽章而闻名。
它尚未透露该概念车的任何输出，无论是功率还是续驶里程，但三菱全球设计主管Tsunehiro Kunimoto表示，e-Evolution旨在展示该公司的新产品战略，旨在通过出色的设计，结合三菱汽车着称的功能，真实性和经过仔细考虑的功能，“提供满足客户需求的车辆”的愿望。
该概念的锋利设计与动力总成本身完全不同。四门轿跑车般的车身具有较短的前后悬垂，环绕式挡风玻璃和浮动车顶，其特征是在阶梯状倾斜的后挡风玻璃上延伸出飞行支撑。
在前部，格栅被玻璃覆盖，以保护其自动驾驶功能所需的传感器，同时较大的下部进气口冷却前制动器，该制动器具有世界首创的电动呼叫器-取代了传统的液压装置。
在机舱内部，一块大的平板显示屏横跨仪表板的整个宽度，以显示外部条件和导航，同时两个辅助屏幕支持后视摄像头。
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