如何将F1发动机变成公路汽车动力装置

负责梅赛德斯-AMG主要一级方程式动力总成的人谈到了将其转变为公路汽车发动机的挑战。

安迪·科威尔（Andy Cowell）是梅赛德斯-AMG在英国F1动力总成部门的负责人，该部门开发了1.6升涡轮增压V6混合动力系统，该系统为赛车系列中的刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯提供动力。这将成为为梅赛德斯-AMG Project One超级跑车提供动力的发动机和混合动力系统的基础，因为该品牌进入了与法拉利LaFerrai，保时捷918 Spyder和迈凯伦P1相同的高性能公路车联赛。

“这是一个引人入胜的项目，AMG Project One超级跑车，”科威尔在英国大奖赛上接受采访时说。“它将一级方程式赛车的动力装置放入两座跑车的后部，然后在前轴安装两个MGU-K，这样就可以独立驱动两个车轮，因此每个车轮160hp。因此，总功率超过1000hp。”

Cowell讨论了将发动机从仅跟踪的提议转换为可以在道路上驾驶的事物的工作，无论是从可驾驶性还是在燃油经济性方面。

“说实话，这是非常令人难以置信的动力总成，既可以创造出可以在令人印象深刻的圈速中绕纽伯格林赛道行驶的汽车，又可以横穿城镇和双车道行驶。燃油经济性令人印象深刻；这是...托比亚斯想出了主意，打电话给我，说可能吗？在午餐时间做了两周的工作后，我给他回了电话，看看我们能做什么。”

Cowell解释了引擎的两种不同应用之间的主要区别。

他说：“真正着迷于这项开发工作，并完成了从一级方程式赛车到公路赛车的过渡。”他说：“其中绝大多数都存在。显然，需要管理燃料和排放物之类的东西，但是这种工作相当顺畅。大约要行驶50,000公里，就占空比而言，差异很大。

“如果您看一看高性能公路车……如果您有人在全油门的情况下开着百分之五的时间开车，那就太了不起了。今天，我们让人们以70％的全节气门开度驾驶一级方程式赛车，因此您从中获得了很多可观的收益，从所有燃料公司为一级方程式开发的定制燃料转换为泵用燃料，气缸压力下降，载荷下降，一切都会降临到您，因此，就耐用性而言，这就是容易的事情。”

他证实，V6发动机和混合动力系统将与英国布里克斯沃思的F1发动机在同一工厂制造。

“我们现在有大约150名员工，”科威尔说。“在Brixworth，该小组将在来年增长，目标是建造275辆动力总成，因此在完成开发工作后，将在Brixworth建造动力总成。”

这家德国公司已经确认，汽油电动动力总成将以公路车形式产生736kW的动力。与后轮驱动F1赛车不同，Project One将使用V6为后轮提供动力，而混合动力系统将部署在前轴上，使其成为全轮驱动机器。

Project One的量产版将于9月在法兰克福车展上亮相，然后于2018年投入生产。