旅行汽车网福特T系列产品系列将在几个月内实现电源突增和图像改组，这是为推动销售惨淡而做出的巨大努力的一部分。
福特内部人士证实，制造T系列的福特性能部门Tickford将增加基于Falcon的性能范围的存在和吸引力，该性能范围从一开始就被吹捧为全方位性能套件，而不是功能强大的动力套件。装满的汽车。
对于福特来说，升级到T系列意味着更突出的扰流器套件（我们可以说更疯狂吗？），但很可能仅适用于入门级TE50。消息人士证实，新套件将增加后扰流板和其他视觉增强功能，但不会像HSV机翼套件那样让我望而却步。
整个T系列产品系列也适用于经过高度改装和手动重建的220千瓦5.0升V8发动机，到目前为止，该车型已为75,000美元的TS50预留。这意味着售价为59,000美元的TE50甚至豪华TL50都可用于高输出引擎，取代了两个月前推出的AU II车型升级中为福特XR8抢夺的令人印象深刻的200kW引擎。
这对福特来说，至少是工程上的头疼，因为他们升级了五速手动变速器以应对220kW发动机的额外输出。到目前为止，这台220kW发动机仅配备了自适应变速四速自动变速箱，该变速箱在某个阶段可以增加档位以匹配欧洲的五速自动变速箱。
但是您可以忘记更多的功能。福特汽车不愿进一步开发陈旧的5.0升V8，因为它将在2002年进行更换，而且总和不会增加。因此，目标是保持TS50s的排他性，同时提高其他两者的图像和性能。
但是，对于T系列产品而言，这并不是一个好消息。虽然尚未宣布商品及服务税的价格，但TE50的增加意味着某些削减成本的措施已悄悄渗入方程式。作为分离TE50和更昂贵的TS50的工作的一部分，福特被认为是将现有的强大制动组件仅作为TE50的一种选择，类似于XR8升级所做的。
福特和迪克福德最大的问题之一在于三种T系列车型的定位：入门级TE50，运动型TS50和豪华的基于Fairlane的TL50。
可以理解的是，迪克福德董事总经理大卫·弗林特（David Flint）不愿透露即将升级到T系列的细节，除非承认必须做点什么。
弗林特说，没有人需要T系列，只需要一个。因此，我们有责任与客户交谈，找出他们想要的东西，然后再给他们他们想要的东西。
从长远来看，福特正在仔细研究猎鹰XR系列的形象。XR6和XR8上的那四个圆形大灯充分说明了发动机罩下的构造。它们是一个独特的商标，是福特性能的品牌形象，但是自2002年福特发布其改版的XR系列产品以来，四眼鼻子可能会消失。
福特设计工作室模拟了三种不同鼻子的比例粘土模型。福特计划向当前的XR，Commmodore SS和Subaru WRX车主展示新的吸尘器，以征求他们的回应和评论。一个人将成为XR系列的新面孔，如果福特澳大利亚公司总裁Geoff Polites跟随他的鼻子，他将不会对前端的视觉效果感到困惑，该前端在视觉上和XR系列一样响亮而坚硬。
弗林特（Flint）不相信要放弃品牌良好的四头大灯，他说：我敢肯定，四头大灯会持续数年。
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