旅行汽车网这是保时捷最新的时速250公里的四轮旅行车，但您永远不会猜到。这家德国制造商将竭尽全力以保持形状的秘密，以至于将梅赛德斯·奔驰M级车体嫁接到保时捷平台上，然后对其进行了伪装。
保时捷希望保留其首款四轮驱动旅行车的包装直到2001年，以防止复制并保持设计的“新鲜”。但是，在开发过程中，保时捷需要在包括澳大利亚在内的世界范围内的公共道路上和非道路上对货车进行测试。
保时捷工程师已经与三辆竞争对手的四驱车（丰田LandCruiser V8，吉普大切诺基V8和梅赛德斯M级）进行内陆探险，以寻找一个合适的恶劣环境来测试未来12个月内的保时捷原型车。爱丽丝·阿普林斯（Alice Aprings）对德国人而言还不够热或不够坚韧，因此他们已冒险深入内陆，并将在北部弗林德斯山脉（Flinders Ranges）建立营地。
北领地无速度限制的开放道路是另一个景点。多年来，保时捷一直使用该地区长而直的沥青来测试其911超级跑车。
意大利轮胎制造商倍耐力（Pirelli）参与开发世界上第一个Z级4WD轮胎，该轮胎能够以每小时250公里的速度行驶。
内陆地区是保时捷计划将汽车推向全球汽车媒体的三个地方之一，但美国之所以被选中是因为澳大利亚缺乏住房。尽管得到了澳大利亚旅游委员会的帮助（包括查询在爱丽斯泉降落一架747的问题），保时捷仍找不到足够的酒店预订四周的400间客房。
保时捷Pajero将于明年在法兰克福车展上正式亮相，然后于2001年9月在欧洲和2002年2月在澳大利亚发售。
它有可能与同一辆车的大众版本同时启动。两人将拥有完全不同的车身，但将共享车身底部组件。在保时捷强调的联合项目中，它负责工程，大众负责钣金。
保时捷澳大利亚市场经理Micheal Bartsch说：“这辆车将是纯保时捷。”“它上面将印有“德国制造”的字样，不像梅赛德斯M级或宝马X-5带有德国徽章但在美国制造。
在三种可用的发动机组合中，只有一种将与大众共享-并且将进行不同的调整。
旗舰级大众将配备V12，但保时捷选择不安装该发动机。据认为，它不适合保时捷倾斜的鼻子。保时捷的工程师声称，其V8发动机将比V12更加“平衡”。
保时捷造型的唯一线索是，它仍将具有保时捷标志性的倾斜车顶轮廓线，从而将座位容量限制为五个，而不是通常的四轮驱动旅行车中的七个。
巴特奇说：“世界上几乎任何人都可以画出保时捷的轮廓。”“因此，面临的挑战是制造一辆四轮驱动车，立即显示“这是保时捷”。
保时捷越野车的代号为E1，但德国人已在全球注册了三个可能的名称。Bartsch说，名字是秘密的，只有公司的“前十二名”人员知道徽章是什么。一个由三个数字组成，另一个由字母或姓名牌组成，第三个由字母数字组成。
