旅行汽车网在赢得日本和德国大师的信任之后，澳大利亚三菱汽车宣布了一项10亿澳元的扩展和产品开发计划。
这项为期四年，两模式的计划到2007年可使汽车产量提高近三倍，达到12万辆，而该公司的目标是成为当地汽车行业的最大出口商。
这也将使公司能够克服主要的费用和延误原因：几乎三分之一的汽车在到达生产线末端时都无法准备好运送给经销商。
经过与日本三菱汽车公司的母公司及其主要股东戴姆勒克莱斯勒公司的长期讨论，制定了广泛的投资计划。两家巨头仅在完成对本地公司能力的搜索分析后才签署该计划。
销售和营销副总裁比尔·派克（Bill Pike）昨日在谈到有关三菱未来的传闻时说：“自2001年绝望的日子以来，我们已经走了很长一段路。”
该公司在2005年获得了对新麦格纳的支持，并在2007年获得了长轴距汽车的支持，这将主要用于出口。
派克先生说，董事们希望公司的重建及其范围，再加上对经销商网络的5,000万美元的改造，将意味着到2005年销量从46,000增加到67,000。他说，面向出口的长轴距汽车可能会再增加一倍。
雄心勃勃的计划的成功将取决于三菱在阿德莱德制造汽车的方式以及与供应商的业务方式的近乎完全的重建。
制造业副总裁格兰特·哈南（Grant Hanan）昨天概述了工厂的重建工作，他说，主要目标是提高公司的“首次生产能力”。
他说：“按照目前的建造速度，有68％的汽车可以直通（到达客户）。”“我们的目标是将首次使用率提高到95％。”
生产工艺的变化将改善整体质量，包括安装业内最大的冲压机，这将有助于进一步提高建筑质量。
当三菱转向模块化组装时，供应商将注意到最大的变化，在那里，供应商将提供越来越大的用于安装的子组件。
