美国汽车价格下跌凸显困境

11月，美国新车价格连续第四个月下降，突显出汽车制造商面临削减过高的库存的麻烦，这一问题很可能使车价持续下跌至2007年。

劳工部周五的数据显示，上个月新的汽车和轻卡价格下跌了0.7％，是自去年8月以来的最大跌幅，反映出汽车制造商为清除2006年的车型做出了积极努力。

这种努力的一部分是依靠大量的销售激励措施来吸引买家。根据Edmonds.com的数据，上个月，通用汽车的平均奖励为$ 2,539（A3,244），福特的奖励为$ 3,226（A4,122），福特为$ 4,224（A5）， 397）在克莱斯勒。

但是，尽管进行了激进的交易，但美国三大汽车制造商的年初至今销量在11月份仍然下降，并且产量已经从已经减少的水平开始削减。

本月初，福特表示将进一步削减第四季度的产量，第一季度的产量也将被削减。通用汽车还宣布将第一季度产量保持在低于去年同期水平。

分析师表示，库存仍在膨胀，全球生产能力过剩以及消费者需求不足意味着未来价格可能还会下跌。

非营利性业务组织制造商联盟/ MAPI总裁Thomas Deusterberg表示：“鉴于全球汽车生产能力仍远远大于基本需求，因此人们可以继续预期价格结构将基本保持适度。”

上个月汽车成本的下降帮助抑制了整体消费者价格。

劳工部表示，其消费者价格上个月保持稳定，总体上不包括波动的食品和能源价格。

如果不降低汽车价格，核心消费者价格指数可能会上涨0.1％。

在过去的一年中，汽车价格下跌了0.9％，是自2004年8月以来的最大同比跌幅。

但是，这还不足以刺激陷入困境的汽车行业所需的销售。

杜斯特伯格说：“在调整需求方面还有路要走。”

美联储周五的数据显示，11月汽车产量反弹了3.7％，抵消了10月份的3.4％的下降。但是汽车和零部件的产量比一年前下降了2.4％。

汽车行业的分析师并不希望看到很快的转机。

预测集团CSM Worldwide本周早些时候表示，预计美国汽车销量将在2007年下滑至9年来的最低水平，即1,620万辆，底特律的汽车制造商将在亚洲竞争对手中失利。

CSM的全球销售分析师约瑟夫·巴克（Joseph Barker）在发布预测时的一份声明中说：“被抑制的需求疲软是我们预测的根本。”