马自达混合动力车：澳大利亚人不会买

马自达没有计划在澳大利亚出售丰田普锐斯（Prius）混合动力的3 Hybrid，因为这里的买家“看不到收益”。

在日本市场上至关重要的日本马自达3混合动力车在本周上市销售，马自达澳大利亚董事总经理马丁·本德斯（Martin Benders）几乎将汽车排除在澳大利亚之外。

班德斯说，私人买家马自达的目标对增加环保费用并不感兴趣，这是混合动力汽车销售的关键。

至关重要的是，他说，价格不会对混合动力汽车的成功产生太大影响。

Benders说：“我不认为这是一件昂贵的事情，人们看不到收益。”

Benders说：“在澳大利亚，这并不是唯一的要求。”品牌经验表明，这将是一款低产量的汽车，这与3的高产量特性有些矛盾。

Benders说：“这不是我们的优先事项。”他说，这辆车要在澳大利亚销售，就需要每月“卖出500辆”。

他说：“这一定是这类数字，而且必须是自然需求，而不是购买的业务，”他指的是有时需要大笔营销费用或转移此类汽车所需的激励措施。

“人数太少了。”

当被问及当前需求是否会使其每月销量达到20至40辆（约占马自达3总销量的1％）时，Benders回答“如果有”。

但是，丰田汽车提供的数据表明，私人买家对混合动力车有合理的需求。

凯美瑞（Camry）混合动力汽车中售出的35％至40％–凯美瑞（Camry）很容易成为市场上最畅销的混合动力汽车–是向车队和政府出售的，其余的则是给私人购买者的。凯美瑞混合动力车也占凯美瑞销量的四分之一，2012年共售出7107辆。

普锐斯（Prius）是世界上最畅销的混合动力车，这一数字略低，其中32％用于车队和政府。仅混合动力车的普锐斯（不包括较小的Prius C和较大的Prius V）在2012年售出861。

班德斯说，马自达对市场的了解是，目前对混合动力车的需求量很大，而车队和政府热衷于提高他们的环境信誉和/或减少燃料费用。

Benders说：“我猜想大多数凯美瑞（Hybrids）都卖给了政府或一些奇怪的舰队。”“ [混合动力车]的大部分需求来自政府和租赁业务，但我不想用昂贵的技术追逐它。”

新款Mazda3 Hybrid使用Prius的电子产品和电池，丰田与Mazda达成了一项交易，共享混合技术。

但是，马自达使用的发动机是其自己的2.0升四缸发动机，已对其进行了重新调整，以降低功率和燃料消耗。

Mazda3 Hybrid的价格比日本同等指定的Mazda3高8.2％。

基于相对装备精良的3变体，这表明如果在这里出售Mazda3 Hybrid，其起价约为28,000美元，加上公路和经销商的成本。