开放季节：宝马v保时捷v奔驰

随着夏天临近，购车者的想法开始转向敞篷车。季节的变化是传统的诱因，即时尚意识浓厚的驾车者盘点天气较冷月份到达的车顶。

没有什么比敞篷车更快地过时了，因此Drive为必须拥有最新和最出色产品的人组合了三位新人。

我们在这里排列的三款产品都是在三个价格点上基于性能的示例。

宝马Z4 sDrive20i的起价为76,900美元，而新款保时捷Boxster S的起价为133,300美元，奔驰SL500的起价为304,500美元。

这三个人也以不同的方式发挥自己的力量。宝马发动机罩下方是涡轮增压直列四缸发动机，而保时捷则是传统的六缸拳击手，而梅赛德斯则为重击双涡轮V8。

但是，尽管它们之间存在差异，但它们都承诺相同的东西：运动的操控性，令人转头的外观以及舒适的发wind式巡航。

我们将三人带到了诺言之乡堪培拉，看他们是否可以继续讲话。

Z4是该公司提供的唯一两座跑车。

它的外观看起来很不错，这要归功于其长长的引擎盖，紧紧的锥形后端和低姿态。

一旦滑入座椅，您会感觉就像正坐在后轴上方，抬头望着细长的引擎盖。

内饰是典型的BMW：简洁而实用的设计，并使用了许多优质材料。

小物品存储不是很好，但是有一个像样的手套箱和大的门口袋。这些周末公路旅行的靴子空间在车顶朝下的情况下被限制为180升，但是如果您关闭机盖，则可以挤压360升。

基本型号的标准设备包括巡航控制系统，前后停车传感器，蓝牙电话连接性和双区域空调。但是您会错过无钥匙进入和卫星导航功能。

得益于今年早些时候的升级，折叠式金属车顶现在可以以每小时40公里的速度运行。

不幸的是，随着车顶的上升或下降，机舱中轮胎的轰鸣声很明显，而车顶下降的情况下，高速行驶时会产生干扰性的振动。

2.0升的四缸涡轮发动机与更昂贵的28i车型相同，但经过调整后，在20i中仅产生135kW的功率和270Nm的扭矩，而在28i中为180kW / 350Nm。

最初，20i感觉不错，具有足够的低转速牵引力以实现快速起飞，但随着转速和速度的提高，它已经用完了。

如果您是纯粹主义者，则可以选择六速手册，也可以选择八速自动变速器（装有我们的测试车）。

两者都有驱动力，因此手册是首选，为使发动机处于最佳状态提供了更大的自由度。自动装置在城镇周围很顺畅，但缺少您渴望在合适的跑车上进行的快速换档。

17英寸合金轮毂的骑乘性能很好，但是将Z4推过弯道时，很快就会发现它缺乏纯种跑车的锋利锐利的操控性。柔和的悬架意味着瘦身比您期望的要多。

转向是直接的，但缺乏反馈，您坐在车后很远的感觉并没有帮助。

换句话说，20i比挑战性的爬坡更适合在平坦的乡村进行夏季旅行。

重要统计数据

价格从76,900美元起发动机2.0升4缸涡轮增压汽油发动机功率135kW，转速为5000rpm，扭矩270Nm，转速为1250rpm，变速箱6-sp man或8-sp auto燃油经济性6.8L / 100km0-60km / h 4.0秒0-100km / h 8.1秒

这是第三代Boxster，也是迄今为止最大的变化。

有一个新的身体，新的内饰和修改后的引擎。我们正在测试Boxster S，它比入门级型号以及37kW和80Nm的成本高出26,300美元。

标准设备包括皮革装饰，10扬声器立体声，卫星导航，双区域空调和蓝牙。内饰是对以前车型的重大改进-绝无仅有。

新的布局（与新款Cayenne，Panamera和911共享）提高了中央控制台，并赋予了其更具棱角的外观。使用的材料和饰面也提升了氛围。

室内设计师没有比旧模型明显改善的一个方面是小物品存储，它仍然低于标准价格。

行李空间也很狭窄，前后分布，引擎盖下方有150升的空间，后部还有130升的空间。

现在，织物顶棚已完全电气化，可以在汽车以最高50 km / h的速度行驶时在9秒钟内打开或关闭。

收起车顶后，可以通过挡风板将震动减少到最低程度，这使得机舱即使在高速公路上行驶时也足够安静，可以进行对话。

凭借灵活的六缸发动机，Boxster可以上下行驶，是一款引人入胜的汽车。

它从转速范围的低点开始强劲拉升，并在转速达到7500rpm红线时保持建筑速度和听觉愉悦。

安装在我们测试车上的选装七速双离合自动变速箱价格昂贵，为5300美元，但它提供了闪电般的快速变速。

从静止状态来看，起飞时可能会有些笨拙，但在大多数情况下效果很好。

保时捷的起停系统是市场上更好的例子之一。

在性能欠佳的道路上，可选的20英寸车轮（标准为19英寸）对乘坐舒适性的影响略有下降，但即使在弯道中用力推动时，倍耐力P Zero轮胎也提供了足够的抓地力。

Boxster平稳而平稳地坐在转弯处，永远不会感到不稳定或以合法的速度使您不安。

转向仍然是保时捷的强项，具有出色的配重和即时响应能力。

简而言之，Boxster享受车顶向下快速行驶的乐趣，这是一款真正的顶置式跑车。

重要统计数据

价格从$ 133,300起发动机3.4升6缸汽油发动机功率232kW，6700rpm扭矩360Nm，4500rpm变速箱6-sp man或7-sp双离合器自动燃油经济性8.0L / 100km0-60km / h 2.5秒*（3.1）0-100km / h 5.1秒*（6.1）*使用可选的Sports +模式进行设置。

在大多数方面，SL都是标志性的梅赛德斯·奔驰-大，强劲，豪华和昂贵。

关于唯一的事情不是微妙的。

从巨大的三点星形徽章，到拥有双涡轮增压V8的广阔引擎盖，到皮革衬里机舱和大尺寸行李箱，SL500的一切都在尖叫梅赛德斯·奔驰。

这款新车型是第六代SL（从1954年的标志性300SL开始的家族），也是2002年以来的第一款全新车型。

标准设备清单很多，亮点包括：通过在安装在保险杠上的传感器下方挥动脚来免提访问行李箱，Airscarf颈部加热器系统，加热和冷却的座椅，内置600W的14扬声器立体声音响电视调谐器和自适应巡航控制。

但是对于所有这些好东西，SL500的内部实际上有点让人失望。

它看起来与更小，更便宜的SLK有点相似，因此它缺少您期望的如此昂贵的汽车的真正令人惊讶的因素。

就是说，设计一流，材料一流，因此感觉超值。梅赛德斯（Mercedes）擅长的领域之一是机舱存储，有足够的空间容纳大小物品。

敞篷车的行李箱空间也很宽敞，车顶向下时为364升，当车顶关闭时可扩展至504升。

与大多数两座敞篷车不同，机舱本身宽敞，即使关闭车顶，也能给您带来空间感。

即使与Z4的金属折叠车顶相比，SL的隔热性能也更高。

感觉就像我们驾驶的任何敞篷车都接近固定车。如果您想晒太阳，则后导流板和窗户会减少抖振，因此对时速110 km / h的机舱环境没有影响。

双涡轮增压V8发出深沉的轰鸣声，并以与SL的大小相称的速度提高速度；毫不费力地想到了这个词。

七速自动变速器在寻找合适的档位方面做得很出色，如果您想要加速，不怕掉一两个齿轮。

使用19英寸合金制成的滑行装置仍保持舒适性，并且在大多数表面上均保持平整，可以轻松吸收甚至大的颠簸。

SL500缺乏的是较小敞篷车的敏捷处理。尽管转向准确，悬挂系统分类合理，但SL的巨大尺寸无法逃脱。

但是，尽管不能真正称其为跑车，却是盛大的旅行车中的佼佼者。

重要统计数据

价格从304,500美元起发动机4.6升V8双涡轮增压汽油发动机功率5kW / 320千瓦时功率320千瓦扭矩1800rpm / 700牛顿米变速器7档自动燃油经济性9.4L / 100km0-60km / h 2.4秒0-100km / h 4.5秒

感谢堪培拉的节日庆典。