宝马发动奥迪反击

在奥迪的压力下，并决心从奔驰手中夺回高端车市场的领先地位，宝马正计划在澳大利亚释放大量新车型和更新车型。

批量亮点将包括10月的第二代1-Series舱口盖和2012年3月起的下一代3-Series舱口。

5系系列的最低端将在年底时得到提升，届时将有两种版本的新型2.0升涡轮增压汽油发动机以520i和528i的形式出现。

自1996年以来，这将是520i首次成为本地5系列产品的一部分。随着3.0升528i的离开，它也将标志着自然吸气直列六缸发动机从该系列的消亡。Z4跑车也将同时推出N20 sDrive20i和sDrive28i。

1系列的Coupe和Convertible将于8月中旬进行换装，而$ 47,400的120i将被添加到该系列中。也许令人困惑，这不是N20，而是老式的115kW自然吸气四缸汽油发动机。

备受瞩目的低产量宝马汽车一路走来，包括8月的1M Coupe，11月的6系Coupe系列以及圣诞节期间热切期盼的bi-turbo V8 M5。

预计明年下半年，M6以及四门6系Gran Coupe将会在澳大利亚上市。

Gran Coupe预计将以单辆车型的价格向30万美元的方向发展，并有望取代阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide），保时捷Panamera和Benz CLS63 AMG之类的车型。

宝马工厂还承诺将为最近推出的X3高端SUV寻找额外的供应，以满足当地的高需求。全球销售和市场总监Ian Robertson在最近对澳大利亚的24小时访问中做出了这一承诺。

罗伯逊在上周于德国举行的6系双门轿跑车发布会上对Drive表示：“我有信心在今年余下的时间里取得进展，回到我们理所应当的澳大利亚地位。”“ 6月的结果非常好。”

根据VFACTS的数据，与2010年6月相比，宝马的注册量增长了8.1％，但今年至今仍下降了3.7％。奥迪今年迄今增长了10.4％，现在的注册量不足500件。

在连续七年获得亚军之后，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在2010年从宝马手中夺回了VFACTS的领导地位，但在2011年也有所下滑，但仍然领先其竞争对手约1000辆（扣除商用车后）。

在Drive询问时，Robertson借此机会向奥迪开了个几乎没有遮遮掩掩的镜头。宝马是否计划将1系分为1系和2系，以及3系分为3系和4系，但尚未得到官方证实-Series是尝试模仿Audis利基模型策略的尝试，该策略在澳大利亚和全球范围内都非常成功。

“很明显，我们在利基市场中处于领先地位，其他公司则落后了一代。”他凌乱地说。

“您可以在宝马公司对我们说的一件事是，我们一直在寻找产品的新利基。仅在10年前，我们就制造了3系列，5系列和7系列以及一些Z8。我们将继续在看不到优质产品的细分市场中开发想法，并继续开发现有细分市场。

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