旅行汽车网喜欢自己的汽油消耗大户的美国司机将不得不迅速学习爱上绿色环保的汽车，预计在哥本哈根举行的国际气候谈判中，这将大大推动绿色环保汽车的发展。
12月7日至18日全球会议的目的是减少对环境有害的温室气体，而行业官员说，实现这一目标的关键是减少碳排放汽车的排放。
加利福尼亚大学欧文分校教授斯科特·塞缪尔森说：“汽车公司，能源公司，石油公司非常了解汽车必须改变，而汽车燃料必须改变。”
国家燃料电池研究中心主任塞缪尔森说：“自1980年代末以来，汽车制造商和燃料供应商一直在为这一转变而努力，而我们现在正处于实现这一转变的门槛。”
他说：“我相信，明年公众对汽车的生活将与今天相比有很大不同，这一事实将使公众更加了解。”
尽管在美国制造环保汽车方面取得了一定程度的成功，但在联合国赞助的气候谈判以在2012年到期之前敲定《京都议定书》的后续条约之后，预计产量将显着提高。
但是，不同的汽车专家提出了实现该目标的不同方法。
汽车行业绿色技术的领先推动者CalCars的Felix Kramer坚定地支持插电式混合动力车，他是插电式混合动力车的先驱和倡导者。
克莱默说：“就短期而言，我认为美国人会被粘在自己的汽车上。”
即将上市的插件包括将于2010年11月作为2011年车型推出的雪佛兰Volt。在最初的65公里之内，伏特将由可充电锂离子电池中存储的电力驱动。
丰田将很快推出其插电式混合动力汽车普锐斯（Prius），而日本同行汽车制造商日产（Nissan）宣布推出LEAF，这是另一款锂离子电池供电的汽车，但其设计的续航里程更长。
克莱默指出，美国人将很难摆脱自己的汽车，但可能会被说服采用允许将汽油发动机和电池组同时用于混合动力系统的技术。
克莱默说：“我认为它们是汽车未来发展的平台。”
“趋势将是增加电气化。对于许多人来说，如果是单车家庭，那将是他们将要使用的汽车。”他说。
哥本哈根会议的目标是敲定遏制温室气体排放的协议。这些谈判的结果很可能会影响全球，包括陷入困境的美国汽车业。
美国总统奥巴马计划于12月9日在哥本哈根会议上致辞，预计将提出到2020年将美国的排放量比2005年的水平减少17％。
他的报价比欧盟，日本和联合国科学家的呼吁还少，但是尽管如此，他还是提出了世界上最大的经济体和第二大污染者的第一个具体数字。
宣布的遏制温室气体排放的目标与众议院6月通过的法案中概述的目标一致。
这些目标-较长期的承诺是到2025年减少30％的排放量，到2030年减少42％的排放量，到2050年减少83％的排放量-以国会采取行动为条件。
参议院之前采取的雄心勃勃的措施，但要等到明年初再进行辩论，提议到2020年将2005年的水平减少20％。
消费者已经准备好接受混合动力车。
据马萨诸塞州列克星敦的追踪公司IHS Global Insight称，混合动力汽车的销量今年预计将增长到今年美国汽车市场的4.1％，即约329,000辆，高于2008年的2.6％。
塞缪尔森说：“对于汽车的未来，没有其他选择被提出来。
关于氢能汽车-汽油的另一种环保替代品-他说，这些汽车还没有上市销售，但正赶上去，并且可能在五年内“具有竞争力”。
“我很乐观，并有信心在2015年价格将比汽油车更具竞争力。价格大约在40,000至50,000美元之间，”他说。
