旅行汽车网在政府的“旧车换现金”运动的诱惑下，美国汽车和卡车买家上个月开始重返展厅，因为福特汽车公司报告了近两年来美国的首次销售增长，而其他主要汽车制造商则表示销售显示出稳定的迹象。
总体而言，汽车制造商有望表现强劲，其中最引人注目的是韩国的现代汽车公司，这可能有史以来首次超过克莱斯勒集团和日本的日产汽车公司。
如果换算成年率，7月份的销售量可能突破1000万辆汽车和卡车，这是今年第一个月销售量超过了这个低迷的水平。
就在2007年，美国汽车和轻型卡车的销量突破了1600万辆，但由于经济衰退，信贷紧缩以及消费者缺乏信心，去年年底和2009年上半年的销量骤降。
福特汽车在重新设计的中型福特Fusion的带动下以及Escape跨界车和F系列皮卡生产线的强劲销售，为行业分析师提供了令人鼓舞的信号，他们预测今年下半年将有所改善。
福特，林肯和水星轻型汽车的7月份销量比去年同期增长了1.6％。福特售出了158,354辆汽车，比6月份的数字增加了2.2％，这表明四分之一世纪以来美国最严重的汽车销售下滑可能正在缓解。
同时，跨市竞争对手克莱斯勒集团（Chrysler Group）的销售同比下降幅度小于最近几个月。
这家汽车制造商今年早些时候脱离了破产保护，称其销量下降了9.4％，并获得了重磅激励措施和为旧车换现金计划提供的帮助。
该计划被正式称为“汽车配额返还系统”，即为旧车和卡车的拥有者提供3500美元或4,500美元的购买新的，更省油的车辆的报酬，以换取报废的旧车。
国会在7月初批准了该计划，但政府在周四的回应中考虑暂停该计划，此前反应热烈，该计划威胁要耗尽分配给回扣的10亿美元（合12亿澳元）。
但是该计划仍在继续，众议院投票决定再分配20亿美元（23.9亿澳元）以保持销售。
该计划的命运取决于参议院是否会在本周投票决定增加资金。
在过去的一周里，为旧车换现金的人驱使大量的购物者进入经销商，这震惊了汽车制造商和经销商，并淹没了该计划的网站。
奥巴马政府周一向参议院施加压力，要求加快对该计划的更多资金投入，该计划正迅速耗尽其最初的资金。
官员说，该计划正在成功提高道路上车辆的效率。一位官员说，通过该计划购买的新车的平均燃油经济性为每加仑40.9公里，以旧换新的平均燃油效率为25.4公里/克，这意味着燃油经济性提高了15.5公里/克，即38％。
尽管人们担心福特在一个月的最后两个销售日是否会停产，但旧车销售计划仍促进了福特的销售。预计该计划将促进整个行业的销售，在2009年上半年下降了35％。
斯巴鲁美国公司（Subaru of America Inc）表示，由于其大多数车型的销售大幅提高，其7月在美国的销售跃升了34％。
底特律地区的汽车业独立分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示，在数月的急剧下滑之后，总体销售可能趋于稳定的时候，政府的退税计划为汽车制造商提供了很大的帮助。
利比说：“从心理上讲，这已经对该行业产生了巨大的积极影响，这是它所需要的。”
他说，但是尚不清楚客户在该计划结束后是否会继续购买汽车。通常，大型激励计划结束后需求就会下降。
他说：“几乎毫无例外，我们看到了下降。”
福特公司最高销售分析师乔治·皮帕斯（George Pipas）将公司的较高销售归因于其更省油的产品，称尽管汽油价格约为每加仑2.50美元，但消费者仍倾向于提高汽油行驶里程。
周一下午，福特汽车的股价上涨56美分，至8.56美元，涨幅为7％，至每股8.56美元。自福特上个月公布第二季度惊人利润以来，该公司股价一直稳定上涨。
皮帕斯说，早期迹象表明，按季节性因素调整后，预计美国7月份的汽车销量可能达到1150万辆。
他说，如果没有旧车计划，7月的销量可能会与6月的大约970万差不多。
在今年的前六个月，该行业的销售额已经达到950万。
通用汽车公司和克莱斯勒公司都已经破产保护，并且都依靠政府提供的总金额达650亿美元（780亿美元）的资金来生存，他们都说他们的费用太低了，即使美国在美国也可以破产。每年的销售额约为1,050万。
位于密歇根州大急流城的行业咨询公司autoeconomy.com总裁埃里克·默克尔（Erich Merkle）表示：“毫无疑问，这些废物将帮助我们在本月突破1000万辆大关。”
德国汽车制造商戴姆勒公司（Daimler AG）表示，由于智能微型车和梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）豪华车销量下降，7月在美国的销量下降了24％。日本第二大汽车制造商本田汽车公司（Honda Motor Company）表示，上个月在美国的销量下降了17％。
