旅行汽车网无论是小型，中型，大型还是豪华的旅行车，对于那些不想驾驶无聊的旅行车或令人讨厌的行人的家庭来说，这些旅行车都是受欢迎的选择。
但是，正如我们去年的测试所发现的那样，没有一家汽车制造商能够制造出完美的紧凑型软式跑车。
然而，今年，门槛提高了，一辆车脱颖而出，这是斯巴鲁傲虎的最新版本。
面对全新的马自达CX-7和起亚索伦托，这并不是胜利，但斯巴鲁在比赛的早期吸引了评委的目光。
这是争夺两轮驱动产品的第一年– CX-7和Sorento都只驱动前轮。
起亚索兰托（Kia Sorento）是它替代的汽车向前迈出的一步，没有人会对此表示怀疑。但是，竞争很激烈。
起亚有一个物有所值的方程，很难忽略。它有足够的空间，并且是唯一可容纳7人的空间。
后腿，头和肩膀的空间很好，您无需成为柔和派就可以进入第三排座椅。室内的灵活性对家庭来说很棒。
然而，这次骑行令人惊讶地在赛道上摇摇欲坠，到第二天结束时，评委围场回荡的想法是，新索伦托的动力不足以令人印象深刻。
然而，在轨道上，这架廉价家庭货机的命运被封印了。
我们不希望软式公路车能够胜任跑车，但是所有赛车都具备一定的能力。
一位裁判说：“在激流回旋中绝对是一团糟。”由于第三个圆锥体的转向已被装满，您根本无法操纵它。
其他评论不能在这里重复。
汽油机上只有一个人在山上挣扎，而“傻瓜式”汽车没有帮助。
当车轮检测到打滑而使您滞留在拐角中间时，简单的稳定性控制系统便会切断动力。
尽管一位法官仍然对去年的冠军雷诺·科雷奥斯（Renault Koleos）持柔和态度，但大多数人很快就认为它已被新品种甩在后面。
评委们对汽车的大量设备供应（例如双区气候控制空调和分体式折叠式后挡板）再次感动。实际的，宽敞的装载区，地板储物箱和坚固，经济的柴油发动机也是如此。
但是，雷诺难以掩盖其对抗新金属的时代，其高昂的价格也难以与竞争对手抗衡。
转向被认为是模糊的；座椅缺乏侧向支撑，而表盘的巧妙控制和低位摆放位置让Koleos也在比赛中提前退休。
今年是马自达CX-7第一次有机会高举它的东西。在每年提出该建议的同时，其口渴的引擎总是将其排在最后的名单之外。
但是在2009年，新的CX-7配备了效率更高的动力装置。而且，它还可以选择两轮或四轮驱动。
具有讽刺意味的是，最终让它失望的是引擎。内部质量和整体贴合度都被认为是一流的。机舱的整体灵活性很好。
它只驱动前轮的事实也不被认为是障碍。
但是，发动机是中等水平的，在机上只有5架时会挣扎。转向被认为是模糊的，并且行驶有点牢固。CX-7是公路循环中最嘈杂的四重奏。
CX-7并没有在赛道上丢人，但也没有表现出来。最后，Outback以一致投票获得了最高荣誉。
而且，尽管法官们认为它仍然不是“完美”的“软式道路”，但它却是我们过去四年中抽样的最接近的道路。
内陆地区拥有出色的空间效率，灵活的后方装载区域以及良好的发动机/变速箱组合。2.5升四缸发动机反应灵敏，可与无级变速箱完美配合。
尽管轮胎有点吵，但内陆在赛道上和公路环上给人留下了深刻的印象。内部贴合和饰面以及使用优质手感材料是一个优势。
内陆地区先进的全轮驱动系统完成了交易。
因此，虽然它可能不是棚子里最好看的工具，但内陆地区提高了标准-边缘越来越接近``完美''的软路车。
