旅行汽车网您如何设计汽车？
技术元素与艺术元素之间保持平衡。您从笔和纸开始，因为不能替代绘画。然后，当您进入3D时，粘土造型师在他或她的面前画了一个草图，并手工雕刻。我们用胶带将其引导在粘土上。建模者是传奇人物-他们陷入“第n个”程度。在粘土模型上，您甚至可以检查汽车的亮点。我们有特殊的灯光照亮网格图案，因此您可以看到反射在车辆上的流动方式。
您如何数字化模型？
我们过去通常通过从电子针尖获取点并由此制作线框模型来捕获数据。但是，这已经过时了。现在，我们有了带有大型机械臂的激光扫描仪，可以扫描整个表面。然后，数字建模人员可以使用3D数字建模工具Alias进行建模并创建完美的曲面。
您是如何成为汽车设计师的？
我六岁的时候就开始拉汽车。对我来说，它永远是汽车或科幻概念艺术。我从事工业设计工作了两年，设计厨房水槽，洗发水瓶，自行车-随便你说吧。但是我一直在为售后市场做汽车，设计车身套件。然后，我凭借《猎鹰》杂志（Falcon 2010）的设计进入了Wheels杂志的“年度最佳青年设计师”。我最终赢得了胜利，并在福特找到了工作。
您在福特做了什么工作？
我成名的是BA Falcon XR外观设计，但我个人最喜欢的是我为Craig Lowndes设计的“绿眼怪物”。XR赛车是黑色和银色，其翼子板包裹在挡泥板上，并在赛车侧面向下包裹。它的头灯有四个圆孔，我们在它后面放了绿色塑料，使眼睛变绿了。看起来很壮观。
丰田当地的设计团队有多大？
在2002年之前，该国没有丰田的造型能力。我于2003年加入，现在我们在墨尔本港拥有一座新大楼，共有25名员工从事设计，数字建模，黏土建模和制造工作。我们有点像特警队。我们做了很多事。
您对Aurion的简介是什么？
我2004年住在日本，以了解丰田的设计理念。每辆丰田汽车都必须具有“ J”因子，并具有一些日本灵感。Aurion的J因子是汽车前部的双凹式结构，其灵感来自于日本早期建筑的稳定性。但是Aurion的运动模型（例如Sportivo）非常具有澳大利亚特色，并且是在这里设计的-格栅网的灵感来自方格旗的挥舞。
与Commodore和Falcon竞争有多难？
这是该公司的新品牌，因此压力很大。这辆车上骑着很多东西-不仅是造型，还有性能。在大型汽车市场上，与Commodore或Falcon相比，人们是如此热情，以至于您甚至稍微脱离市场，人们就会把您钉在十字架上。
概念车的设计有多激动？
有些人喜欢复古设计，但我是未来主义者。就像时装表演一样，概念车是通往未来的窗口。您不受批量生产的限制。玛莎拉蒂鸟笼概念车是我最喜欢的汽车之一。这是一辆古老的玛莎拉蒂，以完全未来主义的方式重生，是最令人惊叹的雕塑作品。一辆令人叹为观止的白色跑车，整个车身都可以抬起来进入-一辆真正美丽的汽车。
您有什么安全协议？
这个地方就像一座堡垒。如果您的脖子上没有白卡，您就无法进出。向日本发送草图时，我们必须对其进行加密。
我们可以期待什么未来的汽车技术？
对于Sportivo Coupe概念，我们设计了具有GPS导航功能的Messenger型界面，以显示您的朋友的位置。它还具有钥匙卡，LCD车牌，并且，如果您身在P上，则可以在累积里程数时释放更多动力。但是最令人兴奋的是绿色技术，例如氢，生物塑料和新普锐斯上的混合协同驱动系统。我也有机会在日本体验了自助停车系统。您触摸要停放的屏幕，然后按一个按钮，然后使用摄像头和传感器将其反向停放。方向盘开始晃动，汽车停下来启动直到发现故障。
