旅行汽车网壳牌通过生产以汽油为燃料的壳牌概念车来逆转技术潮流，但承诺通过“联合工程”来大量生产能源并节省燃料。
壳牌概念车被誉为“能效提高的有力证明，可以通过使用当今共同使用的尖端技术，通过“共同设计”的过程实现车身，发动机设计和润滑剂的生产，这是永远无法实现的，都是一起创造的。
根据测试，与传统生产的市政用车相比，壳牌概念车在其整个生命周期内可将能源消耗减少34％。与“典型的小型家用车”相比，它还需要产生一半的能量，壳牌概念车仅具有三个座位，而并非完全是小型家用车……
壳牌概念车以2010年揭幕的戈登·默里（Gordon Murray）设计的T.25城市汽车为基础，壳牌为其生产了原型机油，壳牌概念车是汽车，发动机和润滑油设计师之间的联合工程合作。测试表明，概念车将以平均70km / h的速度返回2.64L / 100km。
壳牌全球润滑油业务执行副总裁Mark Gainsborough表示：“这是一个重要的汽车工程里程碑。我为壳牌的科学家及其在Geo Technology和Gordon Murray Design上的合作伙伴所取得的成就感到非常自豪。从这个项目中获得的见解在我们如何解决公路运输部门的能源使用方面可能具有变革性。能源使用和气候变化是社会的主要问题。该项目表明，如果我们使用当今最先进的技术（包括最先进的润滑剂科学），可能会对能源使用产生重大影响并减少CO2排放。发动机和润滑油的协同设计带来的经济改善令人印象深刻，并突显了设计伙伴之间密切关系所带来的巨大收益。它还显示出润滑剂在帮助实现二氧化碳减排目标方面可能发挥的强大作用。”
该车围绕Gordon Murray Design的iStream专利平台构建，使用3D打印创建了许多汽车零部件，以加速该原型车的建造。该车的车体还使用了可回收的碳纤维，碳纤维的组装价格仅为传统钢车的四分之一，并且几乎整个车都可以在其使用寿命终止时回收。
壳牌润滑油研究团队副总裁Andrew Hepher博士说：“我们的汽车虽然很小，但潜力无限。我们希望加快关于如何使公路车辆更节能，减少碳排放的讨论。”
题：壳牌概念车大约10年是否为时已晚？随着许多汽车制造商加速向电动汽车发展，这种对石油依赖的概念是否有真正的吸引力？
