保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2019年吉普牧马人Rubicon评测，包括性能，乘坐和操控，信息娱乐，安全，判定和得分。

胡说八道美国越野传奇再次出现。熟悉但变化的形状隐藏了重大的技术进步，包括更好的动力总成和有用的电子设备。主动桥底盘在旅途中自然会显得有些笨拙，但实在太棒了。

2019吉普牧马人（Rubicon RHD）

价格从$ 68,950 + ORC保修5年/ 100,000km发动机2.2L柴油涡轮增压功率147kW在3500rpm时扭矩450Nm在2000rpm变速箱8速自动变速箱，带两速分动箱驱动四轮驱动和三个可锁定差速器车身4882mm（升）； 1894mm（w不含镜）; NAmm（带反光镜）; 1848mm（h）回转圈12.4m声称离地252mm接近/越过/离开角度35/21/29度涉水深度760mm牵引重量2495kg（制动），750kg（未制动）整备重2160kg座椅5燃油箱81升备用全尺寸口渴7.5l / 100km联合循环

吉普（Jeep）不会大修牧马人的外形，就像保时捷（911）所做的一样。但是今年的版本是全新的。车身具有轻质的铝面板，更容易的车顶拆卸系统（尽管仍然可以在数小时而不是数分钟内测量出完整的剥离）和LED照明。

我们在英国尝试了两种新发动机，汽油和柴油四缸发动机。但是在澳大利亚，汽油是熟悉的V6。它们全都提供足够的动力-实际上，涡轮增压四缸发动机和涡轮增压六缸发动机没有什么区别，只是较小的一个更经济。它们全都采用了八速变速器，这比旧的五速变速器大了一步。

不变的是对越野能力的关注。它的两端都是活动轴，分动箱和间隙负载。Rubicon版本增加了差速器锁，更多的底侧保护和解耦的前防倾杆，以从前轴挤压出更多的铰接。V6和柴油发动机都可以在澳大利亚使用，我们对柴油进行了测试。

老实说，Rubicon是您想要的牧马人。如果您不是要进行严格越野的类型，那么其他车辆会更宽敞，舒适和安全。如果您要用吉普车深入丛林，请不要妥协。获取Rubicon。

Rubicon仅以LWB四门的形式出现，但较柔和的规格可以采用常见的短轴距两门形式。两扇门的后部狭窄，无法提供太多引导。四门是一个更实际的主张，即使它不太像牧马人，也不太容易操纵。

新款牧马人将于4月在澳大利亚开始销售。

内部和实用性如何？

您会感到束手无策。机舱狭窄，因为设计要求它必须位于著名的轮拱形状内。头顶上有一个庞大的翻转结构。脚部空间狭窄，因为分动箱占用空间，并且挡风玻璃很小，直立且关闭。尽管如此，主要的人机工程学还是可以的。

您通常是直立放置，通常放在事物的顶部，并且墓碑座椅虽然不能很好地调节，但支撑力很好。

短轴距版本只有小孩后排腿部空间，需要一个小孩在前排座椅后面爬行才能回到那里。长轴距四门解决方案解决了这两个问题，这是您选择Rubicon越野设备级别所获得的。对于中途旅行的成年人没关系。

首先打开侧面带有铰链的备用后挡板的后行李箱，然后提起玻璃，即可进入行李箱。您发现那里的空间受到笨重的防滚架的限制，但后排座椅向前翻转。

机舱存储空间虽然不是那么宽敞，但经过深思熟虑，在门和传输通道中装有网，有一个不错的中央扶手箱，仪表盘，电话箱和其他小空间。整个机舱上都点缀着旧式和C型USB插座，Rubicon也有230V电源插座。额定功率为150W，可为笔记本电脑充电，但可能会运行慢速旅行水壶。

所有的电子设备都具有防水功能，因此您无需担心溅水或用湿布擦拭干净。越野技术的开关非常笨拙，您可以戴着手套使用它们。您还将获得主要气候功能的真实硬件控制。

屋顶容易折断。使用六角扳手进行的较长运动将移除所有侧窗玻璃，后挡风玻璃甚至车门。您还可以折叠挡风玻璃……美味的新鲜臭虫直接传递到您的味蕾上。

信息娱乐是什么样的？

牧马人提供了两个级别，但对于Rubicon来说，它是顶级8.4英寸系统，与其他高端克莱斯勒集团汽车（和Maseratis）一样。布局合理，可响应触摸并保持良好的连接。吉普车增加了几个越野应用程序，包括显示差速锁和防倾杆状态的图形，以及额外的发动机仪表和倾角仪。

如果您更喜欢Apple或Android，则可以很好地集成这些系统。

立体声系统是带有低音炮的强力Alpine系统，扬声器防水，因此即使天气转凉，您也可以保持聚会的进行。

表演如何？

这是个体重的故事。我在短轴距牧马人陆上尝试了200kW 2.0升汽油，它的重量仅为1900kg左右，它的工作非常坚固。但是170kW的柴油发动机尽管有铝块，却增加了重量，更长的四门车体也增加了重量，Rubicon设备也增加了重量。结果是0-100 km / h的速度慢了约2秒，为9.6秒。

即使这样，牧马人的举止也足够快，除非您需要全力超车。它当然具有越野所需的全部肌肉和控制能力。

柴油也很安静，在高速公路上行驶时，轮胎的鼓声和方形切割车身在空中飞奔的声音将淹没在高速公路上。

八速自动变速器比一般的平稳得多，可以使扭矩发挥作用，而不是烦恼过多的降档。

旅途中的感觉如何？

转向非常准确，并且主要身体动作得到很好的抑制，因此与旧牧马人不同，您不会觉得自己完全无法掌控赛事。但是，由于那些沉重的活动车轴从下面摇摇欲坠，因此行驶确实变得动荡。而且，这不仅是垂直运动，还使您经历了许多横向颠簸和纵向倾斜，尽管这些方面在LWB上不如两门SWB那样糟糕。

尽管底盘不稳，但强劲而可控的制动器将其拉得挺直。

伴随着噪音和崎ride不平的行驶，这将永远不会像乘客轿车甚至跨界车一样。它更元素，更生动。即使您不快速旅行，也会有很多动作感觉。称它为角色。这是避免罚款的好方法。

越野感觉如何？

这就是为什么我们在这里。牧马人鲁比康（Wrangler Rubicon）是目前最好的越野车之一，当然，没人能将吉普车长时间保持出厂状态。售后市场太诱人了。实际上，Rubicon在仪表板上内置了四个辅助开关，可以控制您的绞盘，辅助灯，冰箱和其他装备。

Rubicon的标准轮胎是32英寸作业。前后都设有地板下护板，还有滑石门槛杆。它的车轴也比标准牧马人的车重。

4×4系统具有2WD模式，但在潮湿的道路上，如果将其从潮湿的发夹处引导，则可能会发现内部后轮胎发生旋转。不管怎样，牧马人具有全时4×4模式，可以自动控制对前排的控制。

如果还不能解决问题，请兼职转换为4×4，以锁定中心差异。然后为了得到额外的控制，它降低到4×4的低射程。基本的牧马人有一个2.72：1的下移到低位框。但是Rubicon为4.0：1，它还具有用于前轴和后轴的独立控制的差速锁，并带有一个简单的仪表板开关。

与基础牧马人（以及大多数其他4​​x4s）上的制动器驱动的“差速锁”相比，这在困难情况下的控制意义重大。无需等待车轮开始旋转然后再制动，您可以从零速度对油门产生更大的响应。岩石爬行发生了变化。

哦，Rubicon还有另一个窍门。按下方向盘开关将以低速解耦前防倾杆，从而使车轴更好地铰接并在前轮胎上保持均匀的力，而不是使一个车轮悬空。

自动变速箱具有完全的手动超控功能，因此低变速箱一档的下降非常好且缓慢，这使得坡道下降控制几乎是多余的。

它有什么安全功能？

牧马人在欧洲NCAP测试中表现不佳，仅获得一颗星。

现在，该差评的部分原因是因为当时欧洲没有向前的紧急制动系统。澳大利亚的牧马人会得到这个。因此，他们也将具有跨交通警报和盲区警告。但没有安装车道辅助系统。

但是牧马人的麻烦不仅仅在于防撞。它在偏移碰撞测试中也遭受了损失。所说的EuroNCAP：“在正面偏置测试中，A柱和反面饰板梁之间的连接被破坏，表明该结构将无法承受更高的载荷。”破折号中还有一些物体会对假人造成危害。

但是侧面碰撞保护被评为良好，而鞭打保护则可防止后部撞击。不幸的是，在现实生活中，驾驶员无法选择撞车的方向。

牧马人具有前后安全气囊，LED大灯和倒车摄像头。背面有两个Isofix点。但是EuroNCAP发现很难或不可能正确安装几种类型的儿童座椅，因此请首先检查兼容性。

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