旅行汽车网梅赛德斯成为便宜的劣等车并不正常，但是随着德国品牌S 63 Coupe的新版本推出，这恰恰是它所赋予的地位。因为与奔特力新推出的欧陆GT相比，S 63即使在127,515英镑的价格上也算是便宜的东西，即使在其V8版本到来之后，它也可能比其竞争对手高出10,000英镑以上。
新型S 63 Coupe（和敞篷跑车）是整个两门S级轿车系列改造的一部分，为其模型提供了4门豪华轿车的许多安全性和信息娱乐方面的改进。但是阀盖下也有重大变化。常规的S 500 Coupe将由新的S 560取代，后者具有4.0升双涡轮增压V8，可发出更大的响声（463bhp和700Nm），并在燃油效率方面有显着提高。
>新的2018宾利欧陆GT评论
同时，S 63从旧的5.5升双涡轮增压V8切换到了我们在E 63 AMG中所追求的相同的4.0升单元。与560的Sindelfingen制造的发动机不同，AMG的发动机纯属Affalterbach，并通过数字进行了证明：604bhp和900Nm，足以在4.2秒内从0-62mph加速到2.1吨的两扇门，并使其最高时速达到155mph（如果从选项列表中添加AMG驱动程序包，则达到186mph）。S 63也从旧的7速自动变速箱切换到与E 63 S相同的9速MCT Sportshift自动变速箱。
奇怪的是，S 63仍然比63迈出了一大步，S 65保留了其V12双涡轮增压发动机，全部1,000Nm和较旧的变速器。一直以来，人们一直相信12缸发动机的额外改进在某种程度上证明了“相当少”的AMG S级双门轿跑车的（相当大的）额外花费是合理的。
但这是残酷的事实：新款S 63的V8足以消除这种优势。当您在巡航时，它的举止令人惊讶，在快速的高速公路巡航中仅以1,500rpm的速度牵引。我们怀疑，与S65相比，重量减轻了100公斤以上，这种新发现的复杂性得到了进一步增强。即使重达两吨以上，S 63仍能在较差的地面上更灵活地骑行，而其20英寸橡胶的轰鸣声却很少。它也很舒适，低速时只有一点点脆弱性。
然后，您会找到合适的开阔或空旷的道路，将S 63的模式选择器轻拂到Sport或Sport +，M177电机令人印象深刻的对偶立即变得清晰。因为即使从作为S级双门轿跑车的庞然大物的深处来看，它仍然可以提供当今最畅销的V8发动机音符之一-当然，伴随着排气时发出的大量裂纹也伴随着排气声油门。
而且您会发现自己正在升空。您的肾脏没有大锤效应-只是向前推动了太多的重量-但是V8的扭矩范围广（900Nm在2,750至4,000rpm之间产生）和来自MCT变速箱的快速换挡足以交付从慢到快的适当的快速和线性进展。足够快，即使在流动的开阔道路上，弯道也能很快到达。
但是，尽管您永远都不要幻想S 63是跑车，但被骗却是令人惊讶的高兴。这里有坚固的前端，加上合理的加权和精确的转向-因此您很快就会了解到可以以相当高的速度驶入弯道。身体也保持令人钦佩的平坦；实际上，只有在您要求方向快速变化的情况下，这款5.0米长的双门轿跑车才会真正变得脾气暴躁。
值得指出的是，Merc在其加利福尼亚发布路线上的测试车是4MATIC四轮驱动版本-英国的所有S-Class Coupe都将仅是后轮驱动。至少在这方面，与Conti GT相比，该车在英国条件下可能不是全能车。
广告-文章在下面继续Merc的座舱可能也比Bentley的座舱低了一半-不一定在设计或技术上，因为它具有S-Class的双宽屏设置和极具支持性的AMG运动型座椅等元素，但在细节方面却非常出色，例如较小的Mercs带来的奇怪开关，或者生皮或木头的质量。但是，孤立地完成和任命的精美。
一般而言，对于S级双门轿跑车的包装，几乎没有什么抱怨，而在其他版本中，其基本保持不变。后座空间不是豪华轿车上的补丁，但足以容纳几个成年人，至少需要很短的路程。400升的行李箱容量足以容纳几套高尔夫球杆（在这个市场上很重要）或一双像样的手提箱。请记住，随着新S 63的问世，您的行李箱最终可能会旋转得比您预期的要多。
最后的结论是，在得出结论之前，我们需要先保留后轮驱动版本的英国驱动器，但在改型后的S 63 Coupe中我们几乎找不到威胁AMG近期强劲表现的信息。有关该车最明显的竞争对手Bentley Continental GT的早期报道表明，该车可能具有比以往更多的运动能力。但是S 63感觉就像是一辆才华横溢的汽车。并取得了令人印象深刻的效果。
