梅赛德斯AMG C63 S Coupe评测-AMG的新款BMW M4打浆机在英国首次亮相

可以预见，梅赛德斯-AMG C 63 S双门跑车是C级双门跑车，它装有4升双涡轮增压V8，我们已经从C 63轿车和干式油底壳的AMG GT中了解到（并且很喜欢）和GTS。

那可能是一个可以预见的公式，但这同样诱人。凭借独特的车身，更宽的轨道和模糊不清的动力，它已成为传统意义上的AMG热销杆，仅承诺更多的控制力，美味佳肴和更大的能力来利用强大的发动机。

这是AMG C级双门轿跑车的最快版本，其3982cc V8的V内装有两个涡轮增压器，在5500-6250rpm时产生503bhp，在1750-4500rpm时产生516lb ft。non-S变型可实现469bhp和479lb ft的功率。所有动力都通过灵巧的7速SPEEDSHIFT MCT变速箱（基本上是自动变速箱，其扭矩转换器被湿式离合器系统代替）传递至后轮。限滑差速器。S获得电子控制的lsd，以加快响应时间。启用了启动控制功能的Mercedes-AMG声称它将在3.9秒（非S 4秒）内达到62英里/小时，并且如果您指定“ Driver's package”，则最高速度将限制为180 mph（而非通常的155 mph）。

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为确保发动机不仅溶解后轮胎并像可乐一样扭转C63 S，还需要进行大量工作。您会看到的东西是壮观的肌肉车身，延伸到前后更宽的轨道（分别为73mm和46mm）。下方有坚固的四连杆悬架装置，多连杆后桥是双门轿跑车所独有的（比C 63轿车还要宽50毫米）。它具有新的轴架，加强的轮架，更强的弹性运动学特性，并具有更大的负外倾角以及更大的刚度。阻尼可通过“舒适”，“运动”和“运动+”设置进行调整。

通过制动系统（在S或标准402mm碳陶瓷上具有390mm的前盘），标准动态发动机支架和电子控制的lsd，这种细节水平得以延续。即使如此，相对适中的255节前轮胎和285/30 R 19轮胎也绝对适合进行认真的锻炼，具有与之抗衡的所有动力和扭矩。我们的测试车具有可选的20英寸后轮，以及285节米其林Pilot Super Sport轮胎。变速箱与底盘一样，提供舒适，运动和Sport +模式。为了简化操作，底盘，动力传动系统，ESP和可切换的运动型排气装置可以分别进行控制，但也可以通过预设程序（舒适，运动，Sport +和Race）进行控制。您还可以创建“个人”模式，以使风门更柔和，但将最积极的引擎映射和ESP设置为“运动处理”模式。

在大多数情况下，它的外观和声音都非常壮观。男孩听起来不错。这款4升V8发动机绝对是引擎中的庞然大物，它确实是汽车和体验的灵魂。它一爆发就让您感觉良好，无论是享受近乎即时的中频重击还是坚持狂野的高端交付，它都充满了个性，令人难以置信。从某种意义上说，它使M4的直六缸看上去完全没有乐趣。

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我怀疑'box可能无法达到发动机的承诺，但是SPEEDSHIFT MCT有了很大改进，可以提供干净，精确的升档和响应式降档。它可能仅比M4或M3保时捷的PDK系统的M DCT'框小一些，但它足够接近以至于在99％的时间内都不重要。动力传动系统很难插入孔。

底盘必须能够承受1725kg的重量并部署503bhp，这并非易事。但是，与M4相比，C 63 SCoupé感觉更流畅，更进步，而且友好得多。这次旅行-我们怀疑在英国可能会有点艰难-实际上绝对不错。实际上，在舒适模式下，身体控制感觉有些懒惰，即使在狭窄而崎narrow的道路上，我也发现自己使用Sport甚至Sport +。这样做，C 63 S感觉比实际数字轻，而且控制得很好。

更重要的是，它也是一款多面车。以轻松的速度驾驶它，但故意挑起底盘，它可以在油门上英勇地调节。提高您的承诺水平，C 63 S会保持镇定，只要您不用贪婪的动力冲击后轮胎，它就会连接起来，保持平衡，并找到一种有效利用所有动力和扭矩的方法。更轻松的ESP设置在这里确实是一个帮助，巧妙地减少了多余的部分，但仍允许汽车在转弯时仍不易转弯，并处于过度转向的风口浪尖。使汽车达到这一点的快感，非法的音轨和事物的纯粹加速使得这种组合令人陶醉。

动态的弱点是转向。最初非常轻，最初30度左右的感觉为零。一开始非常令人不安，您永远都无法真正适应模糊的感觉，然后突然加重锁定。旧的C63的转向很漂亮，因此发现该系统感觉不那么自然是可耻的。

C 63 SCoupé的起价为68,080英镑（非S的为61,160英镑），这比M4还要高，M4甚至包括DCT和新的Competition Package都为62,560英镑。同样，雷克萨斯RC F的价格也远低于Merc，为59,995英镑。话虽如此，C 63 SCoupé却谋求力量和性能谋杀。

就驾驶体验而言，我更喜欢AMG而不是BMW M4 –它更具戏剧性和特色，并且它是在公路上畅游或在空旷的B公路上行驶时更容易享受的汽车。我希望宝马在赛道上的阴影更快，在非常平坦的道路上更清晰，但是在大多数情况下，梅赛德斯是更令人愉悦的汽车。但是，我还没有使用“竞赛套餐”模型，它可能会扭转局面。敬请期待...

C 63 S双门跑车如您所愿，充满活力，但通过坚韧的操控和良好的平衡来支撑魅力。很好玩