旅行汽车网当您以真正的234英里/小时的速度从摩托车上骑行，被假定在现场死亡，11根骨头骨折，被告知您可能永远不会走路，在医院度过了三个月，在轮椅上度过了三个月时，您可能会考虑在洗衣机中剥夺胆识的裤子，消遣消遣。但自认是速度迷的Zef Eisenberg却不是。几乎在设计自己的死亡之后的一年，他回到了自己重建的增压铃木Hay鸟的马鞍上，在车祸现场埃尔文顿赛车。
经过几个月的准备，艾森伯格在南威尔士的彭丁·桑兹（Pendine Sands）成功打破了自行车和汽车的飞行里程和最快速度记录，创造了双向平均187.962mph的最高时速，并在他的改良保时捷中达到了206.4mph的最高时速911 Turbo。双重打击是对艾森伯格的一位英雄约翰·苏提斯爵士的致敬，约翰·苏提斯爵士是唯一一位在汽车和自行车上获得世界冠军的人。选择Pendine Sands的灵感来自他的另一个英雄Malcolm Campbell，他于1927年2月在著名的蓝鸟（Bluebird）中创下了174.2mph的长期记录。
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Eisenberg曾在Pendine工作。在2018年5月，他在自行车上的沙子上创下了陆地速度记录，达到了201.5英里/小时：这是威尔士海滩上任何车辆首次突破200英里/小时的速度。他还保持了吉尼斯世界纪录，这是一辆由燃气轮机驱动的自行车，时速226英里，但表面坚硬。在2019年3月，他试图在瑞典冰冻的湖面上以冰每小时200英里的速度行驶，当时一个轮胎以176英里/小时的速度爆炸，将自行车的散热器切开了……
改用四个车轮是为了回应一位朋友的评论，即艾森伯格应该在自行车上取得如此成功，因此获得一些汽车记录。艾森伯格说：“有些人可能会嘲笑这个建议，而对此什么也没做。”但是对我来说，一旦这样的种子出现在我的脑海中，它就会迅速长成一棵橡树。
我很快就在研究适合这项工作的汽车。它必须是四轮驱动，因为在沙地上的牵引力很小，而且必须具有出色的调整潜力-要在1英里内的停机坪上达到200mph的速度，车轮需要750bhp，但是在沙地上却有很大的阻力和轮胎打滑我们计算得出，车轮至少需要1000bhp，而发动机则需要1200bhp。
我们（Eisenberg自己的MadMax赛车队）曾短暂考虑过Nissan GT-R，但认为其航空套件无法胜任这项任务。911 Turbo具有出色的空气动力学性能，并且是一款非常划算的汽车。
保时捷进行了很大的修改-由ES Motor进行了工作-尽管仍然符合道路法规。六缸发动机的容量已从3.8升推至4.1升，并采用了保时捷赛车头，以实现更高的转速：所有内饰均已升级，并已转换为使用E85燃料以降低燃烧温度。涡轮增压器的体积是OEM的三倍，并且向进气歧管注入了水/甲醇，以冷却那些涡轮增压器吸入的空气。
Dodson Motorsport为汽车制造了定制的强化离合器，使它仍然可以使用其标准PDK变速箱。“这很重要，”艾森伯格说，“因为在沙滩上，您真的想要PDK提供的无缝电力输送。”
Bilstein阻尼器因其可调节性而被安装：我们可能需要提高乘车高度以解决当天的情况，我们可能会遇到海藻甚至水母被冲到沙滩上的情况。
广告-文章在下面继续由于需要安装经FIA认可的定制防滚架，因此Turbo的车门已被碳纤维物品所取代，而标准座椅已为比赛用的水桶提供了空间，因此该车的重量比工厂规格轻148千克。“那不理想，”艾森伯格坚持说，“因为沙重是你的朋友–具有讽刺意味的是，我们今天将使用沙袋作为压舱物。”
Eisenberg先前的骑行经历对于尝试创纪录的汽车来说将是无价之宝，因为他无法提前在Pendine练习。我会从住宿加早餐旅馆开车到海滩，然后继续前行。他已经知道的部分原因是，直到150-180英里/小时才尝试使用全功率，以免车轮开始旋转，并注意沙子会堵塞散热器并积聚在合金内表面上并使车轮失衡。
艾森伯格承认：“我绝对毫无疑问，这并非易事，但如果是的话，每个人都会创造记录。”
