旅行汽车网基于Supra的公路版，丰田的全新单轨GT4将于2020年3月向欧洲的赛车队出售。在日内瓦车展上以及最近在纽伯格林24小时耐力赛中，该车都以概念车的形式出现。丰田汽车最新的客户竞赛车进行了大量升级，使其适合赛道使用。
源自宝马的3升直列六缸发动机保留了其单个涡轮增压器，但其功率输出已增加至430bhp，并获得479lb ft的扭矩支持。发动机管理是由Magnetti Marelli负责的，而Akrapovič赛车的排气装置也有助于释放更多的动力。与公路车一样，它通过具有变速杆的七速自动变速箱变速箱传输，同时增强了GKN Motorsport的驱动轴和机械限滑差速器，从而完善了机械组件。
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在GT4上可以找到与公路车相同的MacPherson支柱前悬挂和多连杆后悬挂（电动助力转向也是如此），但带有升级的竞争弹簧和KW可调减震器。新型Brembo制动器– 390mm的制动盘，前部带有六个活塞卡钳，而355mm的制动盘，后部带有四罐制动钳-请注意将其从速度上拉下来。车轮是配备倍耐力305 / 660-18轮胎的五孔OZ 18英寸赛车物品（全轮11x18）。
Supra GT4由Toyota Gazoo Racing开发，比公路版车型更长，更矮，从而增加了稳定性，同时还保留了公路车的设计特色。新的前分离器，后扩散器和后机翼改善了气流，减少了阻力并增加了下压力。这些新零件不是由碳纤维制成，而是由诸如大麻和亚麻的天然纤维制成，以减少对环境的影响并使赛车的重量达到1350公斤。内饰上，标准内饰已经被剥夺，装有防滚架，FIA规格赛车座椅，六点式安全带，灭火器，碳纤维破折号和GT4规格转向系统。
其他标准功能包括牵引力控制，赛车ABS，8英寸驾驶员显示屏，空气千斤顶和数据记录系统。选装件还可以包括后视摄像头，轮胎压力监控系统，悬架行程传感器，饮料供给系统和经过认证的耐力套件。
日本品牌选择了GT4，因为它可供私人团队使用，因此创造了赛车版本，以与赛道上的保时捷和宝马一样。公路车的重量分配比例为50:50，两座座舱，刚性底盘，后轮驱动布局，重心低，在要求性能平衡的系列中使用时，它具有宝贵的特性。短轴距和宽履带也为汽车提供了1.55的“黄金比例”，有助于稳定性和敏捷性。
Supra GT4赛车将于2020年3月在欧洲的赛车队中使用，预计于2020年8月在北美交付，其次是在2020年10月在日本和亚洲。价格开始于不含税和其他费用的175,000欧元，一旦将增值税添加到等式中，大约等于181,000英镑。
