旅行汽车网您可能还记得Paolo Cantarella。让菲亚特（Fan Fiat）经历90年代穿着永久狗上衣的演员德里克·尼莫（Derek Nimmo）显得和，可亲。坎塔雷拉在任职期间为菲亚特做了很多事情-包括签下了Coupe，Barchetta和那台果味十足的五缸汽油发动机-但我会以1995年一期《另一辆汽车》杂志上令人难以置信的名言来铭记他，据说这是老板对他的一位质量控制人员的激励性演讲。“如果这辆车吱吱作响，”坎塔雷拉声称是这样说的，“我将对您造成人身伤害。”
有问题的汽车是Bravo / Brava，您会记得它有个不同的名字，因为三门和五门版本的后部看起来完全不同，其中一个带有奇怪的灯光。有一次，在90年代后期，我租了一个低功率的Bravo，它伴随着不停的叮叮当叫声，这使我措手不及。直到我意识到那是屋顶安装的无线电天线轻轻地与玻璃天窗对接。我停下来看看是否可以修理它，只是发现天线底部的铰链太弱而无法将其进一步直立，然后继续我的旅程，希望我拥有坎塔雷拉的号码，所以我可以请他对这个人施加身体上的正义。来自质量控制。一家大型制造企业的首席执行官很少会为他们的一名员工感到痛苦，但是，公平地说，我可以看到坎塔雷拉的观点。现代汽车中的吱吱声和嘎嘎声令人深感不安。
我买过的第一辆全新汽车也是菲亚特（Fiat），当我们开车离开经销商时，仪表板内部隐隐约约的嗡嗡作响使我分心。经销商将汽车退回了几天，拉出了很大的内饰，并宣布“只是螺栓未正确装好”。如果此时Cantarella还没有离开菲亚特，我会请他戴着他最好的一副勒紧手套去质量控制办公室。
我唯一购买过的另一辆新车是路虎卫士，它会经常发出嗡嗡声。不过，我并不介意，因为它是一般音轨的一部分，该音轨标志着汽车在柔软表面上的前进过程。以前，汽车之所以如此，要么是因为它们有一个单独的底盘，要么是因为单体车身的工程技术还没有达到如今的鼓密性。按照现代标准制造的现代汽车是另一回事。一切都很好，没有任何东西像隆隆的老帆船一样摩擦，抖动或弯曲。新车很紧，这意味着新车很安静。反过来，这意味着当发出吱吱声或嘎嘎声时，会发出剧烈的声音。这使我遇到了我十岁的保时捷997的问题。有用的紧凑型997外壳带来了所有紧绷，可用的转向感911ness。有很多令人喜欢的东西。除了神秘的吱吱声。自从我购买汽车以来，就一直存在着神秘的吱吱声，这是我考虑出售它的唯一原因，或者在更疯狂的时刻，尖叫着将这该死的东西放火烧着，说：“从your吟的混蛋中逃脱！ '
神秘的吱吱声来自驾驶员侧面后部的某个地方。至少，我是这样认为的。有害的汽车内部噪音习惯于发出声音，但我可以肯定这是从一般区域发出的。它可能是工厂安装的后备箱，位于后排座椅的后方，尽管在我的行驶过程中，在其边缘塞满了一块硬纸板，并不能平息不断的杂碎杂物。就像很多烦人的声音一样，一旦我的耳朵进入神秘的吱吱声，就很难再次调出声音了。就像我在伦敦穿过时那样。克鲁伊克鲁伊。我会在穿越英国乡村的一条可爱的B公路上，用轻指尖通过弯道给997喂食，以其自然的重量分布将后胎捣碎成塔玛……克鲁克克鲁克的方式令人陶醉。
我在互联网上搜索了已知的997吱吱声，但没有成功。原来是MOT的车库找不到任何东西。也没有提供第一项主要服务的专家。cru。我不认为他们知道这有多烦人。cru。最后，我不得不强迫自己进行调整。转动立体声音响，让911的自然粒状背景冲洗掉道路噪音，淹没它，然后继续享受汽车的乐趣。在所有其他方面，它都是一辆可爱的汽车。但是，每隔一段时间我就会再次发现这个神秘的吱吱声，这会让拥有保时捷本来就令人愉悦的经历焕然一新。我可以应付一般的杂音，但在原本组装得很紧的汽车中，孤立的声音是一件令人讨厌的事情，我不知道该怎么办。保罗·坎塔雷拉（Paolo Cantarella）在需要他的时候在哪里？
