旅行汽车网阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的首款SUV Stelvio即将上市，9月开放订购单，现在阿尔法（Alfa）宣布了该车的价格和规格细节，希望它能成为真正的批量销售商。Stelvio将在发布之初提供四个装饰级别，并提供四个引擎选项-为暴风雨Stelvio Quadrifoglio的舞台做准备，Stelvio Quadrifoglio稍后将打包503bhp 2.9升V6到货。
该系列从2.2升178bhp柴油开始，配以RWD作为标准配置或可选的Q4 AWD。同样的柴油也可配置为207bhp的形式，这是标准的AWD。与任何SUV一样，我们怀疑这些柴油将构成销售数字的主要部分，因此买家将赞赏后者可以返回58.9mpg。
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但是，这是无可厚非的，因此我们对汽油选择更加感兴趣-都是2升，全轮驱动和拥有197bhp或276bhp的汽油。在达到134mph和143mph的最高速度之前，他们将分别处理6.6和5.7秒的0-62mph弹簧。这样就不会出现任何混乱-甚至考虑到Stelvio Quadrifoglio到货时提供的可笑的性能。所有Stelvios都接收八速ZF自动变速器。
修剪级别非常简单，发布时提供了四种-Stelvio，Super，Speciale和限量发行版Milano Edizione。普瑞米尔·斯泰尔维奥（Plain Stelvio）推出了该系列，配备低功率的汽油或柴油发动机，起价33,990英镑。它仍然使用套件正面的大多数基础知识，包括17英寸合金，自动大灯和雨刷器以及Alfa的DNA驱动模式选择器。不过，您必须加装Super导航仪，前停车传感器或皮革内饰-柴油和低功率汽油均可用，价格从36,190英镑起。
Speciale内饰可提供178bhp或207bhp柴油，或大功率276bhp汽油，并增加了一些优点，例如双氙气大灯，19英寸合金，加热的全皮革内饰和19英寸合金。价格上涨到41,490英镑。同时，顶级的是限量发行版内饰Milano Edizione。立体声升级，后置摄像头，私密玻璃，运动型座椅和20英寸合金证明其45,390英镑的价格合理-更高功率的发动机也是如此。
由于美国可能是Stelvio的关键市场，因此它可能是该公司数十年来最重要的汽车。但是对evo来说也很重要像保时捷和宝马这样的制造商已经表明，有可能制造出一款吸引驾驶爱好者的SUV，但是阿尔法·罗密欧还有很多工作要做才能说服我们。在最近的两次发布会中-4C跑车和Giulia轿车-只有后者达到了目标。忘了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）制造SUV的异端；我们需要更有说服力，才能打造出具有竞争力的产品。到目前为止，我们的初步审查是有希望的。
Stelvio的车头采用了双叉骨悬架，并采用了阿尔法自己对多连杆式车尾的解释，称为四联半连杆系统。阻尼是电子控制的，而Quadrifoglio模型的制动则使用碳陶瓷盘。
阿尔法（Alfa）的DNA Pro系统也重新出现，改变了汽车动力特性和动力总成。在“竞赛”模式下（也可以选择“动态”，“自然”和“高级”效率模式），ESC系统放松，换档时间缩短（至150毫秒），转向，减震器和油门响应都具有更加集中的感觉。
您会注意到我们还没有提到Stelvio的样式。无疑，这要花一点时间来适应，尽管比保时捷的第一款卡宴（Cayenne）更成功。就像保时捷一样，如果Stelvio和Giulia一样最终驾驶，我们将准备忽略略显尴尬的外观。
广告-文章在下面继续evo在洛杉矶车展上与Alfa Romeo和玛莎拉蒂全球负责人Reid Bigland进行了交谈。尽管Bigland除了新推出的Stelvio之外，不会承诺提供其他任何车型的细节，但他对过去几年制造商面临的一些棘手问题持开放态度，尤其是那些专注于驾驶乐趣的制造商，例如Alfa Romeo。
其中之一就是自主技术。比格兰德说，这是时间的问题，而不是是否，但是对于阿尔法来说，什么时候比大多数其他制造商要晚得多。Bigland认为Alfa在向自动驾驶汽车进军方面有点与世隔绝，主要是因为其客户往往是驾驶爱好者。顺便提一句，法拉利和玛莎拉蒂也是如此。任何自动驾驶技术都可能会在相当基本的水平上实施，例如交通拥堵辅助和车道保持。
另一个争论的问题是像Stelvio这样的SUV市场。比格兰德说，如果市场继续显示出这种产品的趋势，那么阿尔法·罗密欧将需要“注意”，无论是“中型” Stelvio的哪一侧，越来越小的SUV都可能出现。
阿尔法（Alfa）计划到2022年推出八款新车吗？据比格兰德说，这仍然“大致”在轨道上。朱利亚（Giulia）和斯泰尔维奥（Stelvio）剩下六辆，预计将包括朱利埃塔（Giulietta）的替代者，更大的梅赛德斯E级/宝马5系列竞争对手，以及越来越小的SUV。
