勒芒24小时耐力赛有什么重要意义？

从表面上看，勒芒24小时耐力赛看起来像是一场利基竞赛。它在法国乡村的一个小城市举办，并在24小时，3000英里的耐力赛中将由陌生的驾驶者驾驶的外观怪异的汽车互相撞向对方。

它没有像一级方程式赛车那样吸引眼球，魅力和名人，它没有像拉力赛或舞台拉力赛那样酷，并且没有在任何主流电视频道播放。

尽管如此，勒芒24小时耐力赛还是世界上最著名，最负盛名和最重要的比赛之一。就像摩纳哥被公认为是一级方程式赛车的最佳举办地一样，勒芒也是超级跑车的竞赛。

这项比赛于1923年开始，作为大奖赛的替代方案，后者已成为整个欧洲大部分地区赛车运动的主要形式。勒芒的24小时耐力赛不是专注于制造商制造最快汽车的能力，而是专注于速度，可靠性和一致性。

勒芒是一场比赛，车手在全油门上花费了多达85％的时间，这给汽车的发动机和零部件带来了巨大压力，而赛道的布局则需要开发出更好的空气动力学特性，以使汽车保持巨大的稳定性。速度。

尽管一级方程式赛车负责直接流向公路车的技术的开发，但从历史上看，其可说是勒芒的勒芒赛车对于高性能赛车的燃油效率，空气动力学和可靠性方面的创新更为重要。

对于制造商而言，如果您在勒芒（Le Mans）获胜，那就是最好的。鉴于比赛是一整天无休止地进行的比赛，因此有很多事情要使获胜者拥有全面的能力而不是直线速度才能胜出。

当然，由于其他原因，今年勒芒的比赛很重要。距今已有50年之久，可以说是有史以来最著名的赛车比赛。在1966年勒芒24小时耐力赛中，福特GT40以令人惊叹的1-2-3摄影成绩击败了竞争对手法拉利。

法拉利以前曾在勒芒获得过如此一致的胜利，以至于实际上将这条赛道视为自己的主场。福特因亨利·福特二世，卡罗尔·谢尔比和恩佐·法拉利本人之间的个人紧张局势而激怒地淘汰了一场全面的怨恨比赛。

那时，赛车的成功与民族自豪感齐头并进，而福特的胜利并不能证明它最能代表法拉利，但是比美国人在自己的比赛中可以击败欧洲跑车制造商。五十年过去了，福特希望它能够再次重演历史。

尽管起步有些不稳定，并且存在持续的变速箱问题，但全新的福特GT – GT40的直接后继车型–在今年的比赛中将在同级别车中起跑，而法拉利488 GTE紧随其后。

除了竞争，勒芒对于希望进一步磨练和完善技术的汽车制造商也至关重要。在受控条件下测试新套件是一回事，但是没有比惩罚性的24小时比赛更好的方法来真正测试极限。

所有参加赛车比赛的制造商都将使用它来收集来自引擎和制动器所承受的炽热热量的数据，以使赛车能够始终如一地应对巨大的G力穿越弯道和恶劣天气条件的影响。

特别是对于那些运行混合动力汽车的人，该比赛将充当实时研究实验室，以评估混合动力系统的可行性，该混合动力系统首先用于赛车，然后用于超级跑车，最后也用于日常公路车辆。

勒芒比赛按圈数进行，每个类别的汽车从开始到结束都完成了最高圈数，被宣布为冠军。结果，进站次数越少，越能缩短圈速的秒数就越多，这为测试效率，可靠性和新型轻质材料提供了绝佳的机会。

涡轮增压器和增压器以及盘式制动器，空气制动器和空气动力学机翼只是在勒芒比赛中引入，测试或改进的一些创新。几年前推出的混合动力总成保时捷现在为918 Spyder超级跑车提供动力，而奥迪汽车中可用的柴油技术曾在该路线上进行过测试。

当然，对于勒芒来说，不仅仅是研发，这是奥迪，阿斯顿·马丁和雪佛兰等制造商希望表现出色的最大原因之一，因为该品牌因此获得了真正的赛车信誉。

例如，拥有雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）或阿斯顿·马丁·范塔吉斯（Aston Martin Vantageis）之类的跑车很好，但可以说该车的版本在勒芒赢得了胜利，这几乎没有什么比吸引人的购买力更神奇的了。

特别是雪佛兰（Chevrolet）在过去的几年中凭借其Corvette赢得了几场比赛，已经能够证明Vette是一款跑车，能够赢得超级跑车带来的比赛。它不仅是廉价的肌肉车，而且是真正的比赛获胜者。

像这样的公司品牌推广可以提高汽车的知名度，并最终转化为制造商的销售，尽管与硬币相反的是，在勒芒这样的比赛中表现不佳会积极损害汽车的成功。

它的价值和在开发勒芒赛车和赛车队时投入的数十亿美元都是一样的，而古老的“星期日赢，星期一卖”的格言仍然适用于许多汽车。

很难说到底有多少销售制造商是从赛车运动中产生的，他们中的任何一个都不会透露他们在赛车项目上花费了多少的细节，但是如果不值得，基本经济学表明它不会继续下去。

然而，这种情况仍在继续，勒芒每年都会接待来自世界上一些最负盛名的制造商的新车，其中均包含了新技术，每个人都希望获得如此梦co以求的胜利。

总而言之，对于在法国乡村的一个小城市举办的一场漂亮的小众竞赛来说，这还不错，那是由不知名的驾驶员驾驶的看上去怪异的汽车相互撞的对吗？