旅行汽车网Avis Budget Group Inc.宣布已推出首批通过无线技术完全连接到互联网，其他车辆和租车公司的汽车车队，以寻求增强其车队管理服务。
这家汽车租赁巨头的所谓“流动性实验室”将连接其密苏里州堪萨斯城的所有5,000辆车，并与这些车辆共享该城市的实时数据，以便提高计算机化交通流量模型，并就改善方式进行协作游客通过Avis租车时的体验。
“互联汽车”通过无线方式链接到互联网，其他车辆，在Avis的情况下，链接到集中式网络，该公司称这将使它能够自动执行当前手动执行的许多流程。
车辆连通性是自动驾驶汽车开发过程中的基石，主要汽车制造商都在争相将其推向市场。
六月，谷歌的自动驾驶汽车子公司Waymo与Avis签署了一项多年协议，以管理其不断增长的自动驾驶车队。
Avis首席执行官拉里·德肖恩（Larry De Shon）告诉路透社：“在考虑如何管理自己的机队时，我们也在寻求如何为他人做到这一点。”“从中可以学到很多东西，当我们将车队管理视为一种服务时，这将是有益的。”
在Uber和Lyft Inc崛起的过程中，大型汽车制造商竞相推出私人拥有汽车的替代方案，包括乘车共享。这一高峰是基于这样一种观念，即未来的消费者而不是购买汽车，而是未来的消费者（尤其是城市居民）将通过车辆使用情况。
汽车制造商面临的挑战是，当其传统的核心业务是制造汽车时，如何管理车队。
Avis表示，其全球机队将在2020年之前完全连接。根据行业估计，该公司的美国租赁车队在2016年接近40万辆汽车。
对于产能过剩和行业定价的担忧，已使像Avis和竞争对手赫兹全球控股公司（Hertz Global Holdings Inc.）这样的租赁公司的股票承压，因为人们担心租赁汽车正在充斥二手车市场。汽车和乘车共享公司的兴起也使一些投资者保持警惕。
De Shon表示，完全连接的车队将有助于自动化手动流程并管理其车辆的整个生命周期，从而使每辆车都能“说出”我，“清洁和保养”以及随时准备成为租来的。
De Shon补充说：“当某些汽车连接而有些没有连接时，您无法真正开始改变业务流程并改善车队管理，因此我们确实需要一个可以弄脏我们的手的实验室。”
联网汽车使Avis客户可以通过一个应用程序管理他们的全部租金，包括通过智能手机锁定和解锁车门或在找不到汽车时鸣喇叭。
堪萨斯市首席创新官鲍勃·贝内特（Bob Bennett）说，Avis联网汽车将扩大覆盖54个连续街区的该市无线网络，提供数据以增强其交通流模型。
贝内特说，该市将在未来几个月与阿维斯举行会谈，讨论如何使用联网汽车来改善堪萨斯城的停车应用程序和游客体验。例如，如果消费者的电话显示他们对棒球或历史感兴趣，则他们可能会收到来自汽车的“推送通知”，推荐黑人联盟棒球博物馆或堪萨斯城的国家第一次世界大战博物馆和纪念馆。
贝内特说：“这是尚未耕种的肥沃土壤。”“我认为这将是丰收的，我只是不知道它到底会变成什么样。”
