2018年的柴油机级别虽小但效率高

上周，捷豹汽车北美首席执行官乔·埃伯哈特（Joe Eberhardt）在访问《汽车新闻》时承认，如今营销柴油动力汽车非常困难。

“目前，在围绕柴油的所有消极因素中，如果我们真的努力推动它，我不确定它是否会说出“它不如您想像的那么糟糕”而转化为具有负面柴油含义的人。他说。

到目前为止，捷豹路虎的柴油在美国和欧洲均保持了良好的记录。

埃伯哈特说，捷豹路虎在北美的柴油车型销售-始于去年，是这两个品牌的首批柴油-销量一直在增长，最重要的是，该发动机仍将保留在捷豹路虎的产品阵容中。

“我们正在达到我们所期望的普及率，SUV约占15％，轿车约占9％至10％。选择柴油的客户实际上在范围，燃油经济性和扭矩方面都受益于它们。因此，我们没有放弃柴油的计划，”埃伯哈特说。

在轻型车辆的柴油时代在2020年代初结束之前，我们很可能会看到至少至少还有几个铭牌可以节省燃油。福特宣布将在F-150上增加可选的六缸柴油发动机。即将到来的Bronco SUV也有可能获得柴油。

由于汽车制造商不愿推广柴油，因此该发动机很可能仍将是该技术爱好者所寻求的利基市场。

埃伯哈特说：“我认为我们将接受口耳相传的自然需求。”“当有人拥有并喜欢它并告诉朋友时，那仍然是最有效的销售工具。”