大众的复古巴士将带经销商去商业旅行

大众汽车决定带回其标志性的1960年代氛围的Microbus不仅仅是对这家德国汽车制造商的怀旧之旅。

大众计划使用该车辆将其美国经销商引入商用车业务-该业务在该市场中具有全球增长的抱负。

该汽车制造商的美国经销商将开始销售I.D.大众商用车首席执行官埃克哈德·舒尔茨（Eckhard Scholz）周六表示，从2022年开始，商用车就开始嗡嗡叫，当时它采用具有3级自动驾驶技术的电动货车在这里鞠躬。

Scholz告诉《汽车新闻》：“在美国，我们在商业领域有很大的机会。”“而且这辆车可以灵活地用作乘用车和商用货车。”

大众汽车没有参与商用货车市场，商用车市场是底特律汽车制造商的主要利润来源，其他进口品牌（尤其是日产）也正在试图占领这一市场。

但与日产不同的是，大众汽车没有美国产品可以参加这场斗争。五十年前，其动力不足且轻便的公共汽车并没有特别适合恶劣的美国企业使用。在1980年代和1990年代，它的设计演变为方形的和坚固的Vanagon和Eurovan，在从投资组合中消失之前，一直保持平稳。

大众在1960年代尝试引入美国卡车，这对国内汽车业构成了威胁，以至于美国在1963年采用了臭名昭著的鸡肉税，对进口卡车征收25％的关税。

关税继续使大众汽车和所有其他卡车进口商的产品计划复杂化。

但是，大众现在决心解决商业领域的问题，斯科尔斯说。

他说尚未确定身份证的所在地蜂鸣器将被制造。自1950年代以来，该汽车制造商的商业部门将生产该模型，因为它已经生产了所有以前的厢式货车。该商业部门在德国汉诺威设有大型制造厂。

但舒尔茨表示，目前尚不清楚该工厂是否会建造美国版的未来面包车。他说，该公司在美国查塔努加的组装厂也是有可能的。

今年早些时候，由戴姆勒前资深人士安德烈亚斯·伦施勒（Andreas Renschler）领导的大众卡车与公共汽车公司与总部位于美国的Navistar International Corp.结成了联盟。这种安排使大众汽车公司在美国大型卡车业务中首屈一指。

大众汽车在汉诺威的面包车生产属于伦施勒的领导。

开绿灯的身份证Buzz为大众汽车公司在美国带来了双重机遇。该汽车制造商认为，电动货车将能够吸引小型企业主和商业购买者，同时也重新点燃美国乘用车购买者的感情。

大众汽车广泛的违反柴油排放法规的行为促使人们对该公司的战略目标进行了审查，同时破坏了一项雄心勃勃的美国多年增长计划，并使欧洲和北美洲的高管倒台。

排放危机迫使大众放弃了采用高效柴油发动机满足更严格的燃油经济性标准并更全面地采用电动汽车的战略。

身份证嗡嗡声是该公司新的MEB平台上计划中的三个模型的一部分，该平台将依靠汽车制造商所谓的“巧克力棒电池”为每次充电约270英里的车辆供电。

计划中的电池扁平且薄，放置在车辆地板下方，以尽可能减少机舱空间。

大众汽车品牌设计负责人克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）表示，转向电动动力总成可以使内部空间更加开放和灵活-再次适用于乘客或商用货物。但这也使设计师能够给货车提供他所说的几十年来所缺乏的东西：“富有同情心的脸。”

Bischoff在圆石滩揭幕时告诉《汽车新闻》：“我们的货车必须装有格栅，以允许其发动机流通。”“汽车已经转向更具侵略性的格栅。这不是一个友好的外观。

他指出了在活动中展出的1960年代时代的大众汽车的无格栅前端。它具有一个扁平的，彩色的车身面板，带有大的圆形VW徽标，而不是金属格栅。

他说：“我们希望恢复愉快的样子，而电动汽车的方法使这成为可能。”

当天早些时候，大众汽车品牌首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）希望亲自了解美国人对他的货车的看法。

Diess和随行人员穿着运动外套和典型的欧洲雨衣，前往附近的加利福尼亚海滩拍照。

欢快的黄色和灰色Microbus概念车停在海滩上，屋顶上装有冲浪板。

就像看到面包屑的海鸥一样，流浪汉走到Diess和他的随行人员，开始提问，凝视即将公布的I.D.嗡嗡声，以及做美国消费者在面对大众汽车时往往会做的事情–他们开始分享自己对1960年代和1970年代大众露营者，感恩节音乐会以及在全国各地旅行的朋友和家人的个人记忆。

Diess是两年前从宝马公司招聘的，他说这是一个令人大开眼界的时刻。

“这确实是加利福尼亚文化的一部分，”迪斯惊叹不已。

他说：“多年来，我们已经尝试过六，七次将微型巴士带回美国。”“这永远都不对。当您在设计中添加引擎时，它改变了一切。

“但是现在，有了我们的新平台，作为电动汽车，我们终于可以按原样设计它了。”