这家电动汽车公司肯定注定了

《扭​​矩新闻》（Torque News）上有关该领域的定期读者知道，该作者对电动汽车行业中的几乎所有事物都持坚定的乐观态度。然而，这里有一个故事，我根本找不到找到积极的方法。

GreenTech Automotive是一家小型的新兴电动汽车制造商，它曾经表现出很大的希望，或者根本没有表现出任何希望，具体取决于您问的是谁。过去，它一直是政治和法律争议的主题，但是我们在这里不会对此发表评论。

2009年，该公司宣布将在三年内开始生产，最终希望每年在密西西比三角洲的一家工厂生产250,000辆汽车。毫不奇怪，没有按时完成任务，而且数量已经确定下来-公司的目标现在是每年30,000辆。但是，考虑到最近宣布的MyCar两座和G2轿车邻域汽车的价格，即使这样也可能会很雄心勃勃。

InsideEVs报道，MyCar的起价为17,140美元，而G2轿车的起价为21,250美元。

为什么会有问题呢？原因如下：这两种车辆都无法以超过35 mph的速度行驶。邻里电动汽车是一回事–与三菱i-MIEV，smart fortwo ED或Honda Fit竞争价格的邻里电动汽车则是另一回事。

规格如下：

GTA MyCar10.5 hp电机，最高时速25 mph，范围60-65英里，16.7 kW / 72 V磷酸铁锂电池组（官方规格表尚不清楚电池的实际能量是多少），1,058磅遏制重量

GTA G235 hp马达，最高时速25-35 mph，范围50-75英里，磷酸铁锂电池组12.3 kWh，整备重量2,480磅

这两款车都列出了欧洲规格以及美国规格，因此也许该公司正在欧洲进行大量销售。但是，我们看不到任何一种汽车在美国根本售出很多单位。如果两种车辆都具有高速公路功能，那么也许可以（尽管就安全性和法规而言这是完全不同的比赛）。但是，价格几乎与配备精良的紧凑型汽车一样高的邻里电动汽车市场（如果有的话）可以忽略不计。

AutomotiveCompass总裁乔·麦卡贝（Joe McCabe）在2013年的一则名言（通过先前与《赫芬顿邮报》的链接有关）预测了全球汽车和动力总成的产量。

“没有建立美国合作伙伴或全球合作伙伴的全新电动汽车公司是一个崇高的目标。他们是进入艰难市场的其他几家电气制造创业公司之一。他们必须为游戏提供更好的东西，而不仅仅是跑分。”

看起来GreenTech Automotive肯定没有更好的东西。我们希望他们好运，但这是一家电动汽车公司，似乎注定要报废。