旅行汽车网日产正准备推出全新的2014 Titan卡车。日产Titan在美国市场销量不大，但日产在该平台上还生产其他产品，包括它认为很重要且可能面向增长的工作车辆。新型日产Titan只是日产正在进行的产品线更新的一部分。
在全尺寸皮卡车世界中，主要有两个参赛者，福特F-150系列和雪佛兰西尔维拉多/ GMC Sierra双胞胎。Ram还有一个流行的模型，它称为–ahh。（以前是道奇公羊）紧随这三个之后的是丰田苔原。日产在2003年推出了Titan，以补充其销量。预计卡车在销量方面不会与福特和通用两大汽车竞争。日产汽车公开承认该卡车是为“个人用户”设计的。换句话说，不是承包商。（特别是没有工会承包商）Titan既没有产品线深度也无法正常竞争。但是，您可能会注意到，日产汽车已经花费数十亿美元开发了一些电动小快艇，并且主流媒体以及“汽车新闻”之类的汽车专家网站每天都会对此进行报道。好吧，土卫六去年以2比1的价格胜过Leaf，而且这种趋势并未显示出任何变化的迹象。泰坦在日产上的利润也可能比Leaf更高。因此，新的土卫六在市场上销售了约13年后便焕然一新，对日产而言是值得的投资。
展望未来日产希望自己继续开拓卡车市场的更多份额。日产看到承包商业务需要全尺寸货车的大门打开，日产投资了新的商用货车生产线。点击此处，您可以了解更多有关该车辆的信息。福特是该车的主要竞争对手，而新的福特全顺货车也是全新的，与前几代人相比有很大的不同。日产美洲产品和高级计划与战略副总裁Pierre Loing用这种方式总结了日产对Titan的计划。 “作为一家全线制造商，日产的目标是成为卡车业务各个环节的参与者。我们在密歇根州，亚利桑那州，田纳西州和密西西比州的卡车团队正在努力开发下一代全尺寸卡车生产线，这将使Titan的吸引力扩大到更广泛的卡车购买者，包括最重要的熟练技工购买者。我们的新卡车将充满日产的创新和专业知识而毫不妥协。”有人可能会将“技术贸易”评论解释为“购买非工会制造的车辆的承包商”。他们很少见。
日产的新款泰坦很可能会拥有更强大的V8，部分是源于其成功的赛车计划，而且燃油效率也更高。Titan很有可能会比现在有更多的变化。
尽管看起来日产汽车与福特和通用汽车竞争颇为艰难，而福特汽车和通用汽车每年的卡车销量确实在60万至70万辆之间，而2012年日产汽车的销量为22,000辆泰坦，但日产汽车将泰坦汽车的销量提高10％的难度要大得多。供市场上其他参与者之一使用。最好保持一种观点，即日产汽车销售的Titan数量超过Leaf，370Z和GT-R的总和。
注意-照片是2013泰坦
