CES推动自动驾驶的步伐加快

马丁·威廉姆斯（Martyn Williams）在PCWorld.com上的帖子称，预计这两个品牌都将在1月8日至11日在拉斯维加斯会议中心举行的消费电子展上推出其自动驾驶汽车。

在下面的六秒钟视频中，丰田汽车揭示了一辆雷克萨斯汽车的花彩，该汽车的顶棚和前端装有额外的传感设备，尽管在驾驶席上没有技术人员，但没有人看见车轮后方。这就是该品牌所称的高级主动安全研究工具。

顶部安装的组件上方是一个圆锥形单元，该圆锥形单元大约每两秒钟旋转一次，旋转时会暴露出明亮的光线。据推测，这是一个激光扫描单元，它使用反射光在行进时组装汽车周围环境的数字模型。

Google的自动原型车在车顶上也有类似的装置，诺基亚正在研发中的原型车也是如此。

在离底特律2013年北美国际车展开幕只有短短一周的时间，这些示范活动就具有更大的意义。在底特律，制造商经常展示出革命性的汽车发展信息。

其他汽车制造商不容错过比赛，他们正在研究使汽车自动驾驶和自动驾驶的技术。

在去年的日本Ceatec活动上，日产展示了一款自动泊车，而沃尔沃正在开发系统，使汽车可以沿着模式进入标签，制造出所有模仿领导者动作的大篷车。

斯坦福大学（Stanford University）与硅谷的Google合作，正在开发另一款采用奥迪TTS的自动驾驶原型机。

网络世界的科林·恩格尔格（Colin Neagle）在题为《 20辆自行驾驶汽车的汽车》中对自动驾驶汽车竞赛中的这些和其他里程碑进行了描述。

宝马在2011年展示了一种自动驾驶原型车，该原型车对汽车周围55码半径的区域进行读取并做出反应。

梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz）在2010年首次推出了自动驾驶汽车，对两辆同时驾驶的自动驾驶汽车进行了令人信服的测试。该公司表示，该技术将于今年在其S级轿车中推出。

值得一提的是，即使凯迪拉克也正在研发自己的豪华自动驾驶汽车Super Cruise。但是，该技术仍在开发中，因此凯迪拉克系统仅在特定条件下是半自治的且实用。

奥迪在2010年将自动驾驶汽车送上了派克峰（Pikes Peak）的小路，震惊了世界。车辆在27分钟内以45英里/小时的最高速度爬上了山。作为一个每年举行比赛的地方，优秀的车手可以在17分钟内达到顶峰。

尽管如此，在偶然的情况下，强调了自动驾驶汽车发展的原因，由于操作员的失误，报道该事件的新闻直升机大致落地了。

所有这一切始于政府的国防高级研究计划局（Defense Advanced Research Projects Agency）的倡议，以及2007年最初的城市挑战赛（Urban Challenge），以供学术和公司研究团队竞争设计无人驾驶汽车。

卡耐基·梅隆（Carnegie Mellon）对2007年雪佛兰塔霍（Chevy Tahoe）的命名为老板（Boss）的修改比其他任何一项都要快20分钟。

排在第二位的是斯坦福大学的Junior，这是将大众Passat改装为自动驾驶汽车，在60英里的城市路线上以13.7 mph的速度行驶。老板设法以14英里/小时的速度完成训练。

构想一个世界，在我们的街道和高速公路上，所有汽车都自动驾驶以最小化碰撞并最大程度地提高交通流量，这已不再是难事。

这并不意味着将不再有人们可以驾驶的汽车，但是您将不得不走上一条路，花钱在一辆耗油量大，肌肉发达的汽车或梦幻般的异国超级跑车上花上几圈。在这些梦想上，美梦成真。

就像现在一样，如果您不想购买或建造Baja赛车就可以开车，那么您可以去Los Los Cabos，墨西哥或Gateway CO附近的景点这样做–值得一游！