标致的巴黎车展展位将需要留出更多空间，以预生产的208型R5拉力赛车拉出来。标致称其为207 Super 2000的继任者，赢得了六次洲际拉力挑战赛冠军，将管状R 208 R5称为沥青和砾石级的“真正竞争野猫”，将于2013年底开始销售，以参加IRC和全国集会。由于S2000类的类别要求，许多规格都保留下来，因此208型R5将具有五速顺序变速箱，通过两个锁止差速器而无中心差速器将动力传递到所有四个车轮，并由长行程悬架支撑。207 S2000的1.6升THP发动机也实现了跳跃，但是四缸16气门发动机将输出280马力和295磅-英尺的扭矩。在所有四个轮子上都安装了四罐卡尺，在停机坪上隐藏在18英寸的轮子后面，在砾石上隐藏在15英寸，而根据FIA规定，R5型的任何设置的最小重量均为1200公斤。标致没有透露价格，但同样，根据国际汽联，允许的最高价格是税前€180,000（US $ 232,807）。以下是一份新闻稿，其中有更多详细信息，请单击上面的照片以获得高清晰的眼神，到达巴黎后，我们一定会找到更多的信息。显示全文PR text在巴黎车展上亮相的208 Type R5-标致208 R5拉力赛车准备复兴其前辈的命运-更轻，更强大，更敏捷-因此208更高效，更有效-准备进行全面测试计划于2012年底发售-2013年发售-2012年9月19日–标致208之后，标致208掀开了标致208运动型的新篇章，尤其是208 Type R5。它是真正的“竞争野猫”，它将在技术性能，运动性能和商业性能上都超过S2000类别的基准207 Super 2000。208型R5将于2011年底在巴黎全球首发，将在9月27日的巴黎车展上亮相，直到10月14日。它的轮廓和技术资产延续了标致的集会传统。208 Type R5的“车身制造”用于沥青（柏油碎石）和松散表面（砾石），将首次参加集会，并于2013年下半年开始销售，以便能够征服国内和国际锦标赛下个赛季。追随成功的脚步207 Super 2000作为开拓者，赢得了一切，并且毫无疑问地在该类别中拥有最出色的记录。它已经累积了六次洲际拉力挑战赛冠军，在各种全国锦标赛中夺冠，并在包括圣雷莫，环法自行车赛和蒙特卡洛在内的世界范围内获得了许多胜利。这些汽车中有一百七十七辆已经由私人客户，进口商或代表标致公司销售，销售：南非，比利时，丹麦，西班牙，法国，匈牙利，意大利，波兰，葡萄牙，捷克共和国和英国。蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）和克里斯·米克（Kris Meeke）等驾驶员被“发现”，并确定了他们的技术水平。因此，208 Type R5必须证明它是207 Super 2000的值得继承者。208型R5受益于标致运动的所有专业知识和经验，这些标致运动已获得并获得了多年认可。在标致运动技术经理亚历克西斯·阿夫里尔（Alexis Avril）的指导下，曾负责207 S2000的贝特朗·瓦拉特（Bertrand Vallat）是208 Type R5的项目负责人。性能和成本降低R5类别包括源自生产模型的A组车辆，其中至少必须生产25,000辆。由国际汽联于2013年发起，其目标之一是显着降低成本，包括运营支出。因此，技术法规将采用S2000类的主要资产：四轮驱动，五速顺序变速箱，无中央差速器和长行程悬架。外部情况也是如此，如加宽的履带，扰流板，增加的轮拱以适合18英寸的车轮，而不会忘记砾石（松散表面）和沥青（柏油碎石）版本的最小重量设置为1200kg。 WRC。伯特兰·瓦拉特（Bertrand Vallat）解释说：“基于成本的优化，该法规强加了某些零件的最高价格和技术限制，例如底盘和发动机组件的最小重量。另外，车辆的一定数量的部件必须相似。集线器托架就是一个很好的例子。所有四个必须相同。这使操作变得相当容易，并限制了成本和库存。”另一个主要区别是：发动机，2.0升自然吸气单元被1.6升涡轮增压器取代。208型R5将采用EP6 CDT作为标准。Bertrand Vallat强调：“我们的目标是使其性能略高于S2000”。“我们从1.6升THP发动机开始，该发动机已经是比赛的冠军。我们知道它既可靠又强大，可以达到280bhp。我们使用此引擎的基础很深，因为它与RCZ赛车杯的引擎相同，后者目前在其耐力版本中可产生260马力的功率。我们还力争在竞争中达到极高的耐久性和可靠性，并可能达到5000公里（根据组件和条件而定），这还将降低运营成本。”最终，国际汽联还将“ R5”的最高价格定为18万欧元（不含税）。208：资产208 Type R5得益于208生产汽车的产品开发，特别是在重量方面。与207的前身相比，208的机壳重量减轻了约40公斤。它的尺寸是长轴距的R5型的优势，它提供了出色的底盘稳定性。而且，由于更紧凑，因此208将更加敏捷和高效，这是赛车所追求的关键因素。208的所有这些动态品质结合在一起，使R5具有出色的抓地力。2013年的承诺208型R5雄心勃勃。它是在Vélizy的Peugeot Sport车间设计和组装的，它将从2012年底开始在沥青和松散表面（砾石）上进行大量测试。这将贯穿其一生，以便不断发展客户和子公司的发展，以确保在竞争激烈的行业中获得胜利的机会。208 Type R5将于2013年下半年发售，将在主要锦标赛中以最高水平竞争：-洲际拉力挑战赛-欧洲拉力锦标赛-全国冠军自2012年9月27日起，可以在facebook.com/peugeot.sport页面上看到208型R5视频和照片。208 R5型技术规格ENGINE EP6 CDT位置横向前排容量1598 cc汽缸数4功率（bhp.DIN）6,000rpm时为280bhp扭矩（Nm）在2,500rpm时为400 Nm最高发动机转速为7,500rpm驱动器离合器双盘变速箱五速带顺序控制差速器两个自锁式差速器CHASSISS结构和材料外壳+管状翻车杆前悬架Pseudo MacPherson后悬架Pseudo MacPherson制动器/转向前制动器Alcon 4活塞直径300（砾石）355（沥青）后制动器Alcon 4活塞D 300（砾石）355（沥青）直接在液压辅助下转向车轮铝制整体式8“ x18”“（沥青）/ 7” x15“（砾石）沥青车轮225x40x18松散的表面/砾石轮215x65x15尺寸长度3,962mm宽度1,820mm轮距2,560mm最小重量1,200公斤（沥青和碎石）