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F1车队对国际汽联引擎主管的关注转移到竞争对手

当一级方程式赛车选择从计划中的四缸发动机法规转换为新的六缸发动机时,几乎所有相关人员都喜闻乐见(或至少比最初预期的要差的坏消息)。除PURE可能的例外。您可能还记得,前BAR-Honda车队负责人Craig Pollock数月前成立了名为Propulsion Universelle et Recuperation d“ Energie的公司,目的是加入Cosworth,Renault,Mercedes-Benz和Ferrari作为F1发动机供应商。该公司认为,它将比现有供应商更早开始开发新的涡轮增压四缸发动机,这将是领先优势。方向的改变一定已经在PURE法国总部的众所周知的工作中大放异彩,但是其最新聘用可能会帮助它重回正轨。有争议的雇用者是吉尔斯·西蒙(Gilles Simon),他在赛车界众所周知,是赛车动力总成方面的认证专家。他是90年代初期为标致勒芒赛车比赛提供动力的引擎的大脑,然后跟随让·托德(Jean Todt)到法拉利(Ferrari)运营赛车引擎计划,并于2009年以国际汽联推进顾问的身份再次加入托特。现在,他离开国际汽联加入PURE,其他发动机制造商对此提出了一些担忧。就是说,以其在赛车运动管理机构中的身份,他不了解每个供应商的发动机规格,他可能会带给新竞争对手的信息。看起来某人需要做一些解释。

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