阿斯顿·马丁V12 Vantage-点击上面获得高分辨率图像阿斯顿·马丁将重返第37届ADAC纽伯格林24小时耐力赛，并加入玫瑰–黄色的V8 Vantage在赛道上行驶了20,000多英里，并进行了竞选自2006年以来，在所有耐力​​赛中都将使用–阿斯顿的最新车型V12 Vantage。根据Aston的说法，受Nordschleife约束的V12不需要太多修改就可以为比赛当天做好准备。Vantage进行了减重计划，主要包括放弃其豪华内饰，改用全防滚架和所需的安全设备，以及重新调整的悬架和倍耐力P Zero Circuit Racing浮油。否则，510马力的V12动力装置将保持不变，并且车身将与将于今年晚些时候上市的量产车型相同。这将是AM在纽伯格林（Nürburgring）的第四个连续活动，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的首席执行官Ulrich Bez博士将加入公司的部分工程团队。比赛将于5月23日开始，如果您想了解更多有关比赛的信息，可以查看ADAC网站和阿斯顿新闻发布会。新闻发布ASTON MARTIN凭借新的V12赛车重返24小时竞赛沃里克郡盖登，2009年4月24日。2009年5月23日至24日，阿斯顿·马丁将携全新V12 Vantage在第37届ADAC纽伯格林24小时耐力赛中连续第四年回到传奇的诺斯舒利夫的起跑线上。加入该品牌最新款的车型将是“玫瑰”，这是黄色的V8 Vantage，于2006年首次参加比赛。作为阿斯顿·马丁公司首席执行官乌尔里希·贝兹博士和公司工程团队的代表。V12 Vantage于3月初在日内瓦汽车沙龙首次亮相，是Vantage系列的终极体现，配备6.0升V12发动机，可产生510 bhp（517 PS）和570 Nm（420 lb ft）的扭矩。仅需很小的改动，标准车就可以参加最苛刻的耐力赛。乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）博士将连续第四次参加24小时比赛，他说：“这是V12 Vantage计划的最终工程耐久性测试。正如我们在Vantage N24计划中所做的那样，我们将在公众审查下对汽车进行最严格的评估。“在纽伯格林赛车进行了有限的改装后，我们已经在纽伯格林赛车上拥有良好的记录，2009年，我们还庆祝用DBR1赢得ADAC纽伯格林1000公里的50周年纪念。”V12 Vantage赛车将接近生产标准，仅进行必要的安全性修改，减轻重量和重新调整悬架，而不会增加其他空气动力学性能。生产轮胎合作伙伴倍耐力特别选择了P Zero Circuit Racing光滑轮胎，以增强性能，确保一致性并为V12 Vantage公路车提供切实的性能链接。阿斯顿·马丁（Aston Martin）期望许多客户团队能够在起跑线上加入V12 Vantage。“玫瑰”，黄色的V8 Vantage以及N24 / GT4计划背后的原始灵感也将重返Nordschleife，现在他已经完成了四次24小时比赛终点和超过20,000英里的续航里程。阿斯顿·马丁的赛车主管，大卫·金说：“ Vantage N24 / GT4计划迄今为止取得了巨大的成功。自2006年问世以来，工厂或客户团队提供的标准N24都没有在全球13个站中完成24小时耐力赛，这是Vantage耐久性的非凡证明。”第37届ADAC纽伯格林24小时耐力赛将于2009年5月23/24日举行。