距2006年古德伍德速度节还不到一周的时间，来自各大品牌的公告仍在继续。福特汽车将在1966年勒芒24小时耐力赛及其4项赛事中庆祝其1-2-3比赛40周年。萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe）赢得了1966年的连胜纪录，派出了一辆为古德伍德（Goodwood）准备的原始GT40赛车，作为1966年获胜的制服。勒芒冠军得主丹·古尼（Dan Gurney，1967）和杰基·奥利弗（Jackie Oliver，1969）将在下周末将黑色的＃2 GT40推上山坡。重申一下，古德伍德的与会者将看到一阶美国赛车运动图标的丹·古尼（Dan Gurney）在古德伍德山上驾驶GT40。的确，唯一可以改善的方法是，如果他从1967年开始驾驶Mk IV，但这可能是贪婪的。虽然GT40是Blue Oval的吸引人之处，但他们还向山坡上派了一辆现代福特GT和2006 BP Ford Focus RS WRC（目前在WRC制造商排名中排名第二）。焦点将由定期飞行员马库斯·格伦霍姆（Marcus Gronholm）和米克·希沃宁（Mikko Hirvonen）在古德伍德（Goodwood）的爬坡和森林集会上进行。节日还包括许多私人拥有的福特和福特汽车。（新闻稿，跳转后的照片）[来源：福特]图片：福特GT40福特GT2006 BP福特福克斯RS WRC新闻稿：2006年7月7日至9日，英国SPEEDGOODWOOD的GOODWOOD节日将重现FORD GT40的最伟大时刻– 1966年6月19日下午，勒芒维修区墙尽头的著名钟表上的指针爬到下午4点，三辆福特GT40席卷了赛道的最后一角。他们的前照灯束从被雨水浸润的停机坪上反射，他们关闭了队伍，仅相距仅一英尺就完成了比赛。人群怒吼，方格旗挥舞，在坑上方的看台上，亨利·福特二世（Henry Ford II）品尝了他祖父63年前创办的公司历史上最著名的赛车胜利。强大的法拉利车队以其出色的勒芒战绩被全面击败。这是福特漫长的赛车运动历史上最骄傲的时刻之一。胜利之路胜利之路漫长而艰辛，比仅仅24小时的比赛要长得多。三年前，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）悄悄进行了调查，将自己的业务出售给了福特，福特希望在其公众形象上增加高性能。交易失败了，福特的回应是成立了一个特殊车辆部门，以开发自己的高性能汽车，用于公路和赛马场。英国工程师埃里克·布罗德利（Eric Broadley）被任命为GT赛车的设计和制造，以取代法拉利。前阿斯顿·马丁（Aston Martin）赛车经理约翰·维尔（John Wyer）被招募来管理车队，而福特魅力四射的AC Cobra的创造者卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）将参加比赛并推广该车。车队发展迅速：到1963年夏末，底盘仍在开发中，并且在古德伍德（Goodwood），布兰兹哈奇（Brands Hatch）和蒙扎（Monza）进行了减震测试，到了秋天，已经收集了足够的数据来制造新车。1964年4月在勒芒（Le Mans）春季赛上进行了首次性能测试，该车令人印象深刻的最高速度将其带入了新的空气动力学领域，尽管很快就很明显需要某种形式的扰流板。带有扰流板的GT40于下个月在纽博格林（Nürburgring）首次亮相，比赛由格雷厄姆·希尔（Graham Hill）和布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren）执掌。它提早退休，但迹象令人鼓舞。1965赛季，车队发生了一些变化，卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）参加了赛车比赛，约翰·怀尔（John Wyer）开始为私人客户制造汽车。它还看到了称为Mark 1的7升版本的推出。车队前往代托纳（Daytona），他们获得了近乎完美的成绩-GT40排名第一和第三，而福特驱动的Cobra将它们排在第二位。接下来是Mark II，被许多人认为是最纯正的GT40品种。这辆车包含了前两个赛季的所有经验，并在1966年开始获得回报。代托纳第一，第二，第三和第五。在赛百灵获得第一和第二。在温泉1000公里中排名第二。1966年具有历史意义的比赛勒芒（Le Mans）1966年24小时比赛的舞台就此建立。对于福特来说，这是一项涉及三个团队的重大行动。在谢尔比美国赛车中，丹·格尼/杰里·格兰特，布鲁斯·迈凯轮/克里斯·阿蒙和肯·迈尔斯/丹尼斯·赫尔姆参加了比赛。霍尔曼和穆迪车队的车手包括马克·多诺休/保罗·霍金斯，马里奥·安德雷蒂/露西恩·比安奇和罗尼·巴克纳姆/迪克·哈切森，而格雷厄姆·希尔/迪克·汤普森/布莱恩·缪尔的车则在艾伦·曼恩的旗帜下奔跑。当国旗掉落并且驾驶员冲向他们的汽车冲刺出发时，Graham Hill率先取得领先。肯·迈尔斯（Ken Miles）必须尽早停车，但为了追赶速度，他很快将单圈记录减少了几秒钟。在第一个小时之后，福特获得了前八名中的第五名。到傍晚时分，迈尔斯已经奋战到了前线，但是到了比赛的这一阶段，结果肯定还是值得争夺的。经过六个小时和几次进站，法拉利进入了第一和第二名，但时间不长。迈尔斯（Miles）在午夜之前重新获得领先地位，在接下来的几个小时里，马克二世（Mark II）设定的愤怒速度开始向竞争对手表明。到凌晨四点，福特占据了前六名，由于法拉利赛车的大部分由于机械故障或事故而退赛，比赛的下半场看上去更像是耐久性而不是速度。对于福特来说，这看起来不错，但是还有七个小时的路程，杰里·格兰特（Jerry Grant）乘坐他从格尼（Gurney）接管的汽车进入维修站。那里没水了，过热严重，一个小时之内，格兰特和一个灰心丧气的古尼就退出了比赛。在维修站和赛车上，最后的时间都非常紧张。福特曾希望安排迈尔斯（Miles）和迈凯轮（McLaren）越过终点线并记录勒芒历史上的第一个死热，但这项计划受到了赛车官员的反对，他们说，由于勒芒错开了起点，因此赛车没有在同样，无法组织一场死火。决定迈凯轮将使用方格旗，比赛结束时，他和迈尔斯与落后几圈的迪克·哈切森（Dick Hutcherson）站在一起，为勒芒提供了有史以来最生动，最令人难忘的结束。该公司在1966年的勒芒（Le Mans）上证明了两年艰苦发展的教训已广为人知，并且12缸和猩红色的车身并不是取得胜利的必要要素。胜利越来越多传奇才刚刚开始。1967年，丹·古尼（Dan Gurney）在新的Mk IV版本中以AJ福伊特（AJ Foyt）获胜，弥补了他的1966年的失望.1968年，佩德罗·罗德里格斯（Pedro Rodriguez）和卢西安·比安奇（Lucien Bianchi）在传奇的GT40赛车中赢得了五圈，该赛车的底盘编号为1075。那辆车在那一年也曾在Brands Hatch，Spa和Watkins Glen夺冠，而Jacky Ickx和Jackie Oliver又在1969年赢得了勒芒的又一次激动。在短短的六年国际竞争中，GT40以前所未有的方式在全世界的赛车迷心目中确立了自己的地位。然而，在所有胜利中，最能牢记自己形象的胜利无疑是在1966年出色的1-2-3。为了向负责GT40s在勒芒取得成功的车手和车队致敬，福特在1966年获奖的涂装中翻新了自己的车。在本周末在古德伍德（Goodwood）举行的首场重大胜利将近40年之后，观众将被欣赏到丹·古尼（Dan Gurney）和杰克·奥利弗（Jack Oliver）激动人心的视线和声音，将其带入著名的攀岩场，距离起着重要作用的赛道不远在这个传奇汽车的发展中。＃＃＃GRÖNHOLM和HIRVONEN在2006年7月7日至9日于英国GOODWOOD节日举行的GOODWOOD节日上展示了FRCUS RS WRC –福特世界拉力赛明星MarcusGrönholm和Mikko Hirvonen将首次公开驾驶新款2006 Ford Focus RS世界拉力赛车时间在英国古德伍德速度节（7月7日至9日）。他们将在著名的历史性赛车比赛中，在著名的爬坡和森林特殊赛道上展示这款车，该车本赛季已经在国际汽联世界拉力锦标赛上赢得了三次冠军。赫沃宁（Hirvonen）将在周五和周六紧随其后，而格林荷姆（Grönholm）将在周日的最后一天接任。这将是任何一次都没有出现在音乐节上。格林霍尔姆说：“我听说了古德伍德速度节的很多好消息，我真的很期待在那儿开车。”“这项赛事享有很高的声誉，您只需要看参加比赛的车手的才能就可以看到它的高度评价。我希望观众能欣赏他们在英国使用的新型Focus RS WRC赛车的第一印象。”芬兰二人组为BP-福特世界拉力赛车队的世界锦标赛开了一个令人印象深刻的开端。在赛季中期，举行了16项赛事中的8项，车队在制造商排名中排名第二。双人世界冠军格兰霍姆（Grönholm）赢得了三场拉力赛，在车手排行榜中位居第二，而希尔沃宁则位居第四。福特还将其在WRC中连续得分的纪录打破记录扩大到68，这是这项运动历史上任何其他制造商所无法比拟的壮举。自2002年在蒙特卡洛拉力赛上开始比赛以来，Focus RS世界拉力赛车已实现全部68个拉力赛。最新版本的Focus RS WRC在2006年蒙特卡洛锦标赛的首轮比赛中首次亮相，这是该系列中最著名的拉力赛。格伦霍尔姆（Grönholm）取得了非凡的首场胜利，随后在2月瑞典拉力赛的敌意冰雪中取得了第二次成功。38岁的格隆霍姆（Grönholm）继续保持强劲的步伐，因为该系列转向沥青路面，在西班牙排名领先，在科西嘉岛上排名第二。芬兰人还领导了阿根廷和撒丁岛的崎grave不平的碎石路，然后在最艰难的赛事-希腊雅典卫城拉力赛上取得了胜利，开始取得胜利。新的Focus RS WRC带来了如此的影响，迄今为止，它已经领先了八轮比赛中的六轮。尽管格隆霍姆（Grönholm）取得了彻底的胜利，但队友希沃宁（Hirvonen）则专注于发展他所不了解的赛事的经验，同时继续为福特提供制造商的支持。他表现出色，在撒丁岛排名第二，在希腊排名第三。＃＃＃福特庆祝2006年古德伍德经典勒芒大赛获胜，2006年赛车节的完整参赛计划和后勤支持英国古德伍德节，2006年7月7日至9日–福特汽车公司今年继续赞助古德伍德速度节为庆祝福特GT40在勒芒首场胜利40周年而提供的主要支持计划。福特在历史悠久的山坡上进入了几辆汽车。在超级跑车类别中，福特GT将由一些选定的驾驶员驾驶，包括英国福特董事长兼董事总经理Roelant de Waard和福特RS车队总监Jost Capito。一个热情的业余赛车手De Waard说：“这是我第一次参加古德伍德速度节，对福特来说，这一直是非常重要的活动，也是福特公司发挥领导作用的一次。在原始GT40取得传奇性的勒芒胜利后几乎整整40年之后，将新GT推上山的机会非常令人兴奋。”向勒芒（Le Mans）的1966年福特1-2-3致敬还输入了由福特重新配置以代表1966年勒芒获胜机器的原始GT40。它是为向将GT40连续四次夺得勒芒冠军的车手和车队致敬而准备的，并将首次在电影节上以其黑色和银色制服出现。1996年，福特在比赛结束时三辆GT40冲过终点线，取得了历史性的1-2-3胜利。两位胜利的车手将在音乐节上登顶-Dan格尼（Gurney）的胜利发生在1967年，当时他与AJ Foyt搭档参加Mk。IV版，以及与杰基·艾克斯（Jacky Ickx）合作获得GT40的1969年第四连胜的杰基·奥利弗（Jackie Oliver）。马库斯·格伦霍姆（MarcusGrönholm）和福特福克斯RS WRC古德伍德（Goodwood）的森林拉力赛阶段已于今年进行了大幅修订。福特汽车将代表MarcusGrönholm参加2006年世界汽车拉力锦标赛，他今年在Focus比赛中获得了三项WRC冠军，他的队友Mikko Hirvonen也参加了比赛。福特福克斯RS WRC也将在古德伍德山坡上行驶。福特车队的赛车服供应商Puma Motorsport已慷慨捐赠了五双Puma工作服，以供在Goodwood Focus的幸运乘客使用。电影节期间，工作服将由尽可能多的赛车和赛车明星签名，并在理查德·伯恩斯基金会的帮助下进行拍卖，理查德·伯恩斯基金会的成立是为了提高对疾病和伤害的斗争的筹资和认识，尤其是在癌症和道路领域伤害。像往常一样，在本届电影节上将有许多私人进入的福特和福特动力赛车，包括Roush Technologies“ 1999 Trans-Am Mustang，1981 Zakspeed Capri，RS 200，Escort RS 1600＆1800，Sierra Cosworth-甚至福特全顺！在格兰披治大赛车类别中，福特-考斯沃斯发动机比其他任何制造商的发动机提供更多的动力。福特Transit的支持和展示与往年一样，福特为Festival的组织者提供了大量的Transit和Ranger车辆，供Festival现场的元帅和官员使用。新的长轴距全顺还将在极受欢迎的少年速度节上提供特殊功能。在周末，来自布莱顿“稀有”公司的一组熟练的涂鸦艺术家将用电影节上的标志性图像装饰公交车，这些图像包括汽车，星星，桥梁，古德伍德大厦，娱乐场所等。三月伯爵每年都会在其古德伍德庄园举行速度节，他说：“通过提供后勤支持的赞助商的协助，我们举办艺术节的工作变得更加容易。福特向来特别擅长提供公交小巴，游骑兵和四轮驱动汽车。我很高兴，今年他们还将提供全新的Transit，作为“稀有”艺术家富有想象力的作品的“画布”-我相信结果将是迷人而壮观的！# # #