旅行汽车网底特律-大型汽车制造商最早在2021年就开始推出自动驾驶汽车，但是当涉及到一种较便宜的防撞技术的广泛部署时，该行业的主要参与者正在缓慢发展，监管机构说，防撞技术可以防止成千上万人的伤亡每年。
日产汽车周四表示，它将使在美国销售的约100万辆2018年模型汽车和轻型卡车成为标准的自动制动系统，包括大批量模型，例如Rogue和Rogue Sport紧凑型运动型多功能车，Altima轿车，Murano和探路者SUV，Leaf电动汽车，Maxima轿车和Sentra小型汽车。
日产汽车去年在美国销售了约160万辆汽车。
丰田汽车表示将在今年年底之前在几乎所有美国车型上采用所谓的自动紧急制动标准。自2014年以来，沃尔沃一直是该行业的安全领导者，在其产品线中已将该技术作为标准装备使用，早于某些车辆的某些版本。
总体而言，大多数汽车制造商并不急于将自动制动系统作为在竞争激烈的美国市场上出售的主流车辆基本成本的一部分。该行业受到了监管机构，立法者和安全倡导者的压力，要求采用该技术，即使驾驶员不采取行动，该技术也可以使车辆减速或停车。
根据汽车安全研究小组支持的保险业提供的数据，到目前为止，由公路安全保险协会测试的模型中只有约17％提供了标准的避免碰撞制动。许多配备标准防撞制动系统的车型都是欧洲或日本制造商生产的豪华车。
该系统比传统制动器需要更多的传感器和软件，汽车制造商表示，他们需要时间将系统设计到车辆中，作为更全面的改造的一部分。
去年，有20家汽车制造商与美国汽车安全监管机构达成了自愿协议，到2022年将避撞制动系统作为标准装备。
安全倡导者已向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）提出要求，要求其使用该技术的监管程序，但该机构表示，该自愿协议将比正式的法规制定过程更快地进行部署。NHTSA说，该技术可以消除五分之一的撞车事故。
“算一算。每年有500万次崩溃-减少20％意味着减少了100万次。这些数字很大，”美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当时的主管马克·罗斯金（Mark Rosekind）去年对路透社表示。
但是客户可能很少会体验到该技术的好处。使汽车能够自动驾驶的技术成本要高得多，但行业高管们预见，自动驾驶汽车将驱动产生收入的运输服务，这可能会吸引投资者。
通用汽车在大约三分之二的车型上提供自动制动作为选装设备。该公司周四没有透露有多少辆汽车将该技术作为标准装备。通用汽车尚未公布其在整个产品系列中制定技术标准的计划。
通用汽车安全部门副总裁杰夫·博耶（Jeff Boyer）在本周早些时候对路透社表示：“只要您自愿达成协议，就可以执行很多。”当被问及通用汽车何时推出标准的自动制动时，博耶说：“让我们说我们尊重自愿承诺。”
福特在周四的一份声明中说，福特“有计划随着时间的推移标准化。”当前，自动制动系统在多个2017年福特和林肯车型上是可选的，并将在某些2018年车型上提供，包括最畅销的F-150皮卡车。
菲亚特克莱斯勒汽车公司在9条模型线上提供自动制动作为选装设备，使用摄像头和雷达检测前方的危险。该公司表示将达到2022年制定系统标准的目标。
Continental AG北美业务主管Dean McConnell说，随着2018年车型在今年下半年推出，更多的车辆将提供自动制动。大陆集团的自动制动技术系统将在某些日产车型上使用。
他说：“我们看到它正在加速发展。”“这有所不同。有些（汽车制造商）在积极进取”，另一些则在等待。
日产没有透露车辆价格将上涨多少，以抵消标准自动紧急制动的成本。2018年款将在今年晚些时候推出。当前，日产像大多数汽车制造商一样，将自动制动作为可选的安全性和技术功能的一部分提供。
2017年日产Sentra紧凑型轿车的起价为17,875美元。要购买配备自动制动功能的汽车，您还需要再花费6,820美元购买带有高级技术套件的Sentra SR。
日产表示，德国汽车技术供应商大陆集团和罗伯特·博世将提供系统。
约瑟夫·怀特（Joseph White）和大卫·谢泼德森（David Shepardson）的报道。相关视频：
