工人在建造2012年福特福克斯的试生产车–点击上方查看高分辨率图片库福特称，其在密歇根州韦恩市全新改建的密歇根装配厂现在是其全球网络中最灵活的最终装配厂。韦恩工厂曾经组装Expedition和Lincoln Navigator全尺寸SUV，但现在正在制造2012 Focus的预生产示例。福特为其新的全球C级平台所吹捧的功能之一是，通过使用许多相同的机械组件在架构上构建10种不同的车身样式，从而降低了开发成本。韦恩工厂在启动时将同时生产四门轿车和五门掀背车，但预计将与新的林肯紧凑型车以及Grand C-Max等车型一起加入。福特还将采用常规，混合动力和全电池电动动力总成制造这些车辆的版本。车身修理厂中超过80％的设备是可编程的，几乎可以通过按一下开关来运行不同的车身样式。福特表示，这种新的灵活性还将使其能够迅速调整其产品结构，以适应不断变化的市场状况。slide-1709071slide-1709072[来源：福特]显示完整的PR文本转变后的密歇根州装配厂在福特*密歇根州韦恩市的密歇根装配厂设定了新的标准，该工厂是2012年福特福克斯的所在地，它将成为福特在全球范围内最灵活的大批量生产工厂开始生产时*密歇根州装配厂车身车间中80％以上的车身侧面工具和设备可以进行编程，以焊接各种车辆的车身，从而无需冗长的工具就可以在同一设施中生产多种不同的车身样式转换*密歇根装配厂的福特系统提供了制造灵活性，尤其是车身制造方面的灵活性，这是该公司从未有过的，从而使其能够更快，更有效地满足不断变化的消费者偏好。密歇根州特拉弗斯市，2010年8月2日–生产时的全新2012 Ford Focus将于今年晚些时候开始，福特汽车公司新近改建的密歇根装配厂将成为该公司的新benc用于全球灵活制造的hmark。密歇根装配厂是北美正在改造的三家卡车制造厂之一，福特正在制造这种车以生产节油型乘用车。该工厂将从明年开始建造新的福克斯和福克斯电动汽车，未来还将推出更多车型。福特将在密歇根州的装配车间中使用可编程设备，从而使该公司能够在同一条生产线上生产多种款式，而无需花费大量的停机时间来更换模具。实际上，工厂车身车间中超过80％的车身工具可以编程为焊接各种车身样式，而无需延迟工具转换，并且可以无限制地调整模型之间的混合。福特北美制造副总裁吉姆•特特雷奥特（Jim Tetreault）表示：“如果过去几年对我们有所启发，那就是客户的需求和需求可以快速改变，这比过去我们为有效做出响应所具备的能力要快得多。” 。“在密歇根州大会上，我们将达到世界上任何其他工厂所没有的灵活性水平，这将使我们能够实时满足不断变化的消费者喜好。”在先进的密歇根州装配厂利用福特行业领先的虚拟制造技术，三湿式喷涂工艺和最终装配区的通用制造顺序的同时，朝着提高灵活性的方向迈出了最重要的一步在它的车身修理厂。该公司的制造业务部门与其产品开发团队紧密合作，构建了产品平台设计，使设计人员可以使用可编程设备在一个工厂中生产多种产品。长期以来，车身构造一直是任何植物灵活性的限制因素。在传统系统下，需要采用独特的工具来焊接每种车身样式。传统上，沿同一生产线运行不同的车身样式需要大量的额外停机时间来进行物理工具转换。近年来，福特在诸如芝加哥装配厂，奥克维尔装配厂和肯塔基卡车等工厂的装配车间车身车间灵活性方面取得了重要的进步，这些工厂在通用系统上制造出截然不同的产品。但是，福特的最新策略通过使用可编程工具技术大大减少了物理工具的约束，从而消除了为定位，夹紧和焊接而替换特定于模型的工具的需要。这样可以节省时间并减少对工厂运营的干扰。Tetreault说：“制造灵活性可提供竞争优势，因此，我们必须继续提高灵活性，这一点至关重要。”“具有真正灵活性的汽车制造商将能够在全球市场上更有效地竞争。这就是为什么不断提高灵活性是我们的首要任务。”