旅行汽车网华盛顿-美国联邦通信委员会周四批准分配更大的合并频谱块，以供汽车和飞机雷达系统使用，以帮助避免撞车事故。
FCC于1995年首次批准了1 GHz频谱供机动车辆使用雷达，该雷达可引入防撞和自适应巡航控制系统，这些系统每年可防止成千上万次车祸。
FCC表示，周四的决定将车辆雷达的工作范围扩大到5 GHz频谱，并将改善车道偏离警告，盲点检测系统，自动制动和行人检测。
2016年，约有20家汽车制造商与美国汽车安全监管机构达成了自愿协议，到2022年使避撞制动系统成为标准装备，此举每年可消除100万起撞车事故。
FCC主席阿吉特·派（Ajit Pai）表示，该机构为汽车制造商提供了“所需的带宽”，以允许“经过验证的技术能够实现防撞，盲点监控和车道变更辅助等服务”并允许“新创新”。
美国联邦通信委员会表示，作为2022年后扩展计划的一部分，汽车制造商将退出一些用于雷达系统的频谱的其他更小部分。
美国联邦通信委员会表示，该投票使汽车频谱与欧洲法规保持一致，该法规可以使汽车制造商更快地将技术引入美国市场。
该决定还将通过增强机场跑道上的异物碎片检测雷达和飞机翼尖雷达来改善航空安全，这些雷达可以帮助避免在机场地面上移动时与物体发生碰撞。
此举是由德国汽车供应商罗伯特·博世（Robert Bosch GmbH）在2012年提交的请愿书中提出的。大陆集团表示，扩展后的光谱将实现“更好的距离分离，距离精度，角度精度和可靠的物体识别能力”。
FCC专员Michael O“ Rielly对这一变更投了赞成票，但他指出，1999年，汽车制造商被授予了车与车通讯的又一个频谱，但基本上没有使用。
12月，美国运输部提议要求未来的新车和卡车能够彼此“交谈”，但尚未最终确定。
汽车制造商正在寻求技术来协助驾驶员在驾驶自动驾驶汽车时避免撞车。
美国的交通事故死亡人数在2015年激增至1966年以来的最高全年增幅之后，在2016年的前9个月跃升了8％。2015年，美国交通事故总数上升了4％，达到630万。
