2019奥迪A7评论：技术更新使旧的收藏保持新鲜

判决：奥迪时尚，引人注目的A7长期以来一直在我梦dream以求的车库中保存着优质房地产，而经过重新设计的2019年款则巩固了这一点：它非常缺乏的用户友好型多媒体系统增强了其优雅与兴奋的恰到好处的融合。

与竞争：A7在动力和豪华性方面与竞争对手匹敌，2019年的新技术和安全功能使其保持竞争力。

在2019年，A7进行了一些细微的样式调整，使外观焕然一新，但又不降低其标志性的圆滑和倾斜轮廓。重大新闻来自内部和内部：重新设计的无尘纸多媒体系统和新的动力总成。将其与2018年模型进行比较。

A7与其他具有轿跑车外形的豪华轿车竞争，例如BMW 6系和Mercedes-Benz CLS。看到他们比较。

在方向盘后面，A7巧妙地融合了运动和舒适性元素，使其在同级车中脱颖而出。威力强大而又不会令人讨厌，并且它的骑行比上一代更温和。

一些编辑认为该型号专注于舒适性会降低其处理优势，但对我而言，A7只是变得更易于使用。是的，2019年的角落里会有更多的身体倾斜，但它仍然非常令人钦佩和稳定。它的转弯半径也略小，因此比其长度所建议的更具操纵性。

A7的新舒适偏置调整也使它的骑行受益：空气弹簧是可选的，但是我的测试车骑在标准的螺旋弹簧和20英寸可选的车轮上，它轻松地在芝加哥的坑坑洼洼的季节中穿行。

今年唯一的动力总成是335马力的涡轮增压3.0升V-6发动机，搭配七速自动变速器。（功能更强大的S7和RS 7版本最后以2018年型号出售。）它取代了增压的V-6和八速自动变速器。马力几乎没有变化，但扭矩从325磅-英尺增加。同样，全轮驱动是标准配置。

在出现短暂的涡轮滞后之后，动力传递迅速而顺畅，与微妙的，适时的换挡啮合。有四种驱动程序可选的驱动模式：自动，舒适，动态和可配置的个人模式。我发现Dynamic最吸引人，因为它使引擎更加灵敏。

通过新的48伏轻度混合动力系统，发动机在鼓舞性和燃油经济性方面均得到了适度的提升。一台16马力的电动发电机在减速时捕获能量，并将其存储在行李箱地板下的电池中，并启用了不引人注意的启停系统。燃油经济性略有改善，美国环保署（EPA）将2019年A7 22/29/25 mpg城市/公路/综合油耗提高了。这是从2018年的20/29/23英里/加仑提高的。

与上一代一样，A7的机舱也提高了门槛：精致，可爱，是您期望得到的豪华轿车。设计干净，优雅，一切外观和感觉都相当高档-特别是磨砂木饰边，数量很多。

奥迪（Audi）切换到几乎完全基于屏幕的控制设置（其中唯一的保持按钮是音量旋钮），这可能会需要一些时间来适应新的变化。代替触摸屏和触控板的是一对触摸屏，这是整个系列的标准配置。现在，两个高分辨率显示器和单行触敏按钮可控制从多媒体到气候设置的所有内容。与以前的系统繁琐，令人困惑的设置相比，这是一个可喜的变化。

总的来说，我发现该系统比旧版本更易于查找和使用。就像与我的4岁双胞胎孩子一起吃饭时一样，基于旋钮的旧式单击系统是一种耐心测试仪，我从未感到过难以控制。在新版本中，功能只需很少的动作即可完成，因此在驾驶时可以更快，更分散精力。

上方的屏幕是一个10.1英寸的显示屏，与驾驶员成一定角度，显示大多数功能，包括音频和导航。下部8.6英寸显示屏可容纳气候和舒适度设置。下部屏幕上的一个图标可启用一项特别有用的功能。鉴于该图标是三个空白框，所以它的含义不是很清楚，但是一旦按下它就会变得很清楚：它允许您将快捷方式添加到下部屏幕，例如广播电台，电话联系人和导航目的地。

我在系统上的时间并非没有打h。首先，尽管它看起来像触摸屏，但感觉更像是一个触摸感应面板，需要更多的推动。我经常不得不多次触摸它，这很烦人，尽管您可以打开触觉响应功能，当触摸正确注册后，该触觉响应功能会稍作推后并发出咔嗒声。同样，屏幕之间的功能划分有些奇怪。例如，某些东西（例如扰流板高度和抬头显示选项）是使用底部屏幕选择的，但可以通过上部屏幕进行控制。

最后，今年的新功能是无线Apple CarPlay连接-不再需要USB连接-尝试过该功能的编辑者都喜欢它。但是，我们Android Auto用户呢？呜呜。我们被USB线束缚住了。

今年有五个标准席位； A7以前有四个，但在我看来仍然如此。靠后的中间座位不符合资格：它狭窄而又难受，而且大的驼峰会占用腿部空间。对于那些坐在舒适座位上的人来说，好消息是，他们应该比以往任何时候都更适合新车型。在5英尺6英寸高的位置，我一直很适合A7，但其倾斜的后车顶线条限制了较高的编辑者的风格。今年，那里还有更多的净空。

如果您想在这款可爱的汽车中吸引孩子们的命运和购物车，首先，请选择黑暗的内饰，其次，请放心呼吸-安装汽车安全座椅轻而易举。两个汽车座椅的后座有足够的空间，外露的闩锁锚固使安装更加容易。检查完整的汽车座椅检查。

但是，货舱是混合的。在前面，小件物品的存放很难过。下部屏幕在控制台上占用了大量空间，没有空间容纳存储箱-甚至没有一个很小的用于存放电话或眼镜的空间。中控箱也很小。我们有一个可选的无线充电板，该板可占用大部分房间，因此无法容纳其他房间。

掀背式货舱区虽然浅，但长且容纳很多；房间比以前多了。在为五口之家购物后，我的所有行李都已留出空间，剩余的空间也很大。我特别赞赏用于支撑易碎品的小型货物网。

由于内饰级别的调整和基础级别的高级内饰的回归，2019年的A7的价格低于即将发布的A7：$ 68,995（所有价格包括目的地费用）。这比目前最便宜的2018年款Premium Plus低1,680美元。这也比BMW 640 Gran Coupe的基本全轮驱动版本（$ 85,495）和Mercedes-Benz CLS450（$ 72,695）少。

同样在2019年，奥迪增加了更多标准安全设备，包括带自动紧急制动的向前碰撞警告以及扩展的标准摄像头视野。360度环视摄像头占据了屏幕的右侧，而另一侧则提供了七个显示各种角度和位置的摄像头视图。高档Premium Plus型号增加了后方碰撞预防，盲点监控，后方交叉交通警报以及可在打开门时检测潜在事故并试图防止事故发生的系统。还提供自适应巡航辅助功能，该功能可帮助您保持在车道内，并在您前方的汽车停下来时使汽车完全停下来，然后在领头车移动时再次移动。

奥迪警告说，这并不是为免提系统设计的，但即将出现更多的自动驾驶辅助功能。奥迪表示，2019年的A7具有自动驾驶功能，但目前仅在欧洲汽车上使用。例如，奥迪的AI远程停车驾驶员和远程车库驾驶员系统可让驾驶员使用奥迪的智能手机应用程序进出停车场。该系统尚未解决美国法规方面的障碍。

就像许多担心将控制权让给自动驾驶功能的消费者一样，我很高兴成为将2019年A7停在我梦想中的车库的人。

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