旅行汽车网因此，现在，大卫·爱因霍恩（David Einhorn）说，信用评级机构到处都是无能为力的独立研究者。
哦，他不是那样说的。但这就是他的论点的暗示，正如周三报道的那样，通用汽车向评级公司提出了“单方面且有缺陷的分析”，该分析是由Einhorn经营的Greenlight Capital对冲基金的一项建议，将通用汽车的普通股分为两类：一类将会获得当期的股息，并且将参与公司的所有收益和未来的增长。
路透社继续报道说，通用汽车董事会已一致投票否决了格林莱特，董事们认为，即使在经济低迷时期也保证派息可能会损害美国最大汽车制造商的投资级信用评级。穆迪投资者服务公司，标准普尔和惠誉评级均表示，具有固定股息的股票类别可能会促使他们降低信用评级。
“毫无根据”
通用汽车在其网站上的一份声明中说：“通用汽车向评级机构充分公正地介绍了Greenlight的股利分配方案。”通用汽车表示，评级公司的声明表明他们理解该提议，这对它的信誉是不利的。“任何相反的建议都是毫无根据和不负责任的。”
不满意的埃因霍恩（Einhorn）已提名三位董事加入通用汽车董事会，希望借此改变通用汽车的职位。
对于那件事我没有任何疑问。局外人通常会提名其他董事。
但是，当他说穆迪，标准普尔和惠誉对通用汽车向他们提出论点的方式视而不见时，他的意思是，这三个机构如果没有导盲犬就找不到纸袋。真的吗？
值得注意的是，无论如何，爱因霍恩（Einhorn）也向他展示了他的才华横溢的建议-也建议将股票类别拆分给其他公司。没有人同意这样做。
尝试其他汽车制造商
我毫不怀疑他的想法将使Greenlight和Einhorn受益。它将为通用汽车，其员工或长期持有股份的股东和债券持有人带来好处吗？疑。
这是我的建议。如果爱因霍恩（Einhorn）的计划确实是天才之举，那么他应该将其推向另一个天才：伊隆·马斯克（Elon Musk）。如果他能说服马斯克将特斯拉的股票分为两类，那将是一件好事。尤其是因为那些将要从收入中受益的班级的人们将持有的纸张价值和昨天的口香糖包装纸一样多。
新闻编辑James B. Treece负责《汽车新闻》对汽车零售的报道。
