自动显示面对面：2020年福特Explorer Vs. 2019本田飞行员

全新的2020 Ford Explorer有了新的重大反思：从前轮驱动切换到后轮驱动平台，混合动力版和运动型Explorer ST版本，激进的垂直多媒体屏幕等等。但是它没有的是旧的第三行空间。相对于流行的2019本田飞行员这样的竞争对手，这是否不利？尽管我们要等到初夏才能驾驶新的2020 Explorer，但我们还是在新的Explorer和2019年的芝加哥车展上获得了最新的Pilot座位。这就是我们认为它们聚集在几个关键领域的方式

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飞行员和Explorer均具有向前倾斜的标准滑动第二排，并且都可选配光滑的一键式按钮，第三排乘客可以毫不费力地向前移动第二排。两者都有足够的第二排腿部空间和头部空间，但是探险者船长的椅子很小。座椅靠背是窄腰的，考虑到探险家后座中两扇门之间的宽度，有人想知道为什么座椅这么小巧。在飞行员中这不是问题，所以我们必须在这里向本田致敬。

两种SUV都有相当小的第三排座椅，最适合孩子使用-它们不是大型的SUV，例如雪佛兰Traverse或Hyundai Palisade /起亚特柳赖德，不欢迎全尺寸成人。由于后置驱动器架构使楼层更高，因此资源管理器的感觉比以前的版本要宽松。但是本田的情况更糟，座椅低矮，感觉好像在货运区的地板上，导致胸部处于膝盖位置。

两者都包含许多标准的安全技术，但是它们在可选的机载多媒体系统方面有很大的不同。该资源管理器具有一个可选的垂直方向的10.1英寸多媒体触摸屏（有些人认为它像是平板电脑贴在仪表板上）和12.3英寸全数字仪表盘。本田的7英寸数字仪表清晰可见，但坦率地说很无聊，多媒体系统也不是最现代的执行方式。

这并不是说飞行员没有很多车载技术。您可以指定590瓦，10扬声器的高级多区域音频系统，自动调光和电动折叠后视镜，雨水感应刮水器，CabinTalk车载PA系统等。甚至还有一个Cabin Control智能手机应用程序，可让您控制Pilot的许多车载功能。但是Explorer拥有大部分功能，此外，它还提供了用于四轮驱动的更先进的Terrain Management System，单按钮自动自助停车，可选的14扬声器B＆O高级音频系统，自适应LED前大灯，自动紧急倒车制动，以及标准的车载Wi-Fi，该Wi-Fi可以连接多达10个个人设备，距离汽车本身不超过50英尺。

Explorer和Pilot均未提供传统的变速箱选择器。他们俩都采用了完全电子化的处决方式，而我们并不是任何一个人的忠实拥护者。本田的按钮式变速箱选择器并没有让我们惊叹，因为我们发现它在快速使用时有点令人困惑，例如在三点转弯或急于使汽车进入档位并脱离障碍物时。办法。福特的系统是一个单一的旋转控制器，操作起来要容易一些，自从大约十年前它开始出现在克莱斯勒的产品上以来，我们对它已经有点熟悉了。它比按钮设置更直观，但是我们仍然认为控制台或转向柱上的传统杠杆是更好，更易于使用的选项。

这两种家庭旅行车可能会在驾驶体验上产生很大的不同，本田的单V-6发动机与探险家较小，功能更强大的涡轮增压四缸发动机相提并论。而且，我们还必须看到新的Explorer Hybrid的系统在燃油经济性战中的表现如何。敬请留意今年夏天晚些时候对福特新款SUV进行路试。

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