丰田认真对待插电式混合动力车

东京-多年来，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）通过仅提供该类别中的一个铭牌和一个缓慢销售的名称：普锐斯PHV，来改变插电式混合动力汽车。

但是日本顶级汽车制造商表示，这种情况即将改变，随着不同细分市场中新插件的推出以及销售的迅速增长。多样化可能在未来三年内开始。

董事长内山武史（Takeshi Uchiyamada）因在1990年代开发原始旗舰混合动力车而被称为“普锐斯之父”。他说，丰田将插件定位为一种“核心”技术，并认为汽车的销量将超越传统混合动力车。

内山田上周在第二代普锐斯PHV的发布会上说：“ PHV必须比混合动力汽车更普及，因为它将在相当长的一段时间内成为我们的主要环保汽车。”美国的Prius Prime

“混合动力之后会怎样？”他问。“丰田”的答案是PHV。这将是一项核心技术。

内山田：新挑战

丰田的插件还有很多工作要做。

自1997年推出第一代普锐斯以来，丰田已售出1000万辆标准汽油电动汽车，并推广了超过34种混合动力车型。

但是，自丰田于2012年推出插电式Prius以来，该公司累计仅售出了75,000辆汽车。而且，插入式阵容仅停留在一个铭牌上即可保持低速行驶。

内山田承认，除非丰田认真对待更多的插件产品，否则插件销售不会提高。他没有提供有关新的身材形状可能性或时间表的详细信息，但他表示，不同细分市场的插件产品可能会在2020年问世。

主席说：“您可以预料到。”

第二代Prius插件于11月在美国发售，2月15日在日本发售。它将于三月份在欧洲上市，然后在韩国和台湾推出。

丰田没有提供全球销售目标。但是，内山田表示，它希望在日本一年销售30,000辆普锐斯PHV，这一水平是第一代汽车的五倍。

丰田汽车预计日本将占Prius PHV全球销量的一半以上。这意味着全球每年的销售量约为60,000，但仍然很小。相比之下，仅去年一年，丰田就在全球范围内销售了356,560辆标准普锐斯两厢车。

但是内山田预测，虽然丰田花了20年的时间才达到1000万辆标准混合动力车的累计销量，但插入式插件达到1000万辆并不需要很长时间。那是因为更严格的燃油经济性法规将刺激需求。

内山田说：“达到1000万辆的旅程应该花费更少的时间。”“因为社会需要这样的交通工具。”