旅行汽车网奥地利的罗森鲍尔集团（Rosenbauer Group）是世界上最大的消防车制造商，已开发出一种范围扩展的电动消防车，简称为概念消防车（CFT），该电动消防车已投入生产和运营。它也接近在美国出现。
它于2016年在Rosenbauer诞辰150周年之际首次亮相，并具有350 kW双电机电动传动系统。罗森鲍尔（Rosenbauer）尚未释放电池容量，但锂离子电池可以为卡车供电或行驶约30公里，或为水泵供电长达30分钟。由40加仑油箱提供的BMW六缸直列柴油发动机可作为增程器，或可用于为泵提供动力并减轻电气系统的负荷。据《商业内幕》报道，这辆卡车将于2021年投入生产。该新闻媒体还指出，预生产模型几乎已投入使用。加利福尼亚州旧金山湾区的Menlo公园消防区已举手购买其中一个试生产版本，但市议会对CFT的110万美元价格进行了一次表决，否决了该计划。 。
Menlo Park消防局局长Harold Schapelhouman在公共开放日之前向CFT致敬，以便居民可以检查车辆。Schapelhouman说，大多数发动机“仅在返回自己的基地或消防局之前才行驶很短距离，因此电动机才是最合理的选择，”而且超过90％的紧急情况“仅持续30分钟或更短时间，该发动机即可关闭一旦到达事件。”对于更长的紧急情况，Menlo Park计划安装第二个电池，这将使CFT的射程增加一倍。即便如此，与典型的柴油发动机消防车相比，动力总成所需的维护更少。澳大利亚堪培拉计划对CFT进行试验，那里的一位政府官员说，该车辆每年将节省近49,000加仑的燃料和106加仑的机油。
然而，当新的救援/泵组合车在装备前的起价为500,000美元左右时–二手模型的价格很容易达到300,000美元时-Menlo Park市议会无法“吞噬CFT的价格”。不过，考虑到在一辆消防车的10至20年使用寿命中节省了燃料和维护费用，随着时间的推移，价格差距不会像预期的那样大。
罗森鲍尔（Rosenbauer）在CFT投放了很多功能以证明价格合理。25英尺长的全轮驱动CFT具有在城市环境中（尤其是在欧洲狭窄的街道上）的出色表现，具有四轮转向功能，可实现急转弯。增程器引擎会在15分钟内为电池充电。9.8英寸的标准行驶高度可以降低到5.9英寸，也可以升高到13.8英寸。组合的驾驶舱和机舱座位为八个。驾驶员和指挥官的座位可以旋转，并且驾驶室的座位可以安排成会议式。机舱后面的模块化隔室可容纳300加仑的水箱和750加仑/分钟的水泵，可以升级为1,000加仑的水箱和1,500加仑/分钟的水泵，以及救援和专用设备。只需进行一些简单的调整就可以将后方区域转换为救护车值班。船上有一个遥控履带，可以携带1,650磅重。卡车周围的LED提供的光线比普通消防车多20倍，挡风玻璃下面的LED能够改变颜色以传达状态问题。
柏林，阿姆斯特丹和堪培拉正在订购CFT进行开发和实际测试。门洛帕克（Menlo Park）已派出一名机械师到奥地利，以确保该部门可以使用该车辆，机械师返回时对卡车表示满意。尽管那个小村庄已经破产，但有传言说附近的圣克鲁斯市可能会打电话给罗森鲍尔，抢夺十个可用的预生产广告位之一。
